汽車后市場
汽車后市場是指汽車銷售以后,圍繞汽車使用過程中的各種服務,它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說,汽車從售出到報廢的過程中,圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。
- 詞條目錄
- 5.1 汽車金融行業發展狀況
- 5.2 汽車融資租賃行業發展狀況
- 5.3 汽車保險行業發展狀況
汽車后市場行業定義與分類
汽車后市場行業定義
汽車后市場是指汽車銷售以后,圍繞汽車使用過程中的各種服務,它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說,汽車從售出到報廢的過程中,圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。
汽車后市場分類
中國現在的汽車后市場大體上可分為七大行業:汽保行業;汽車金融行業;汽車IT行業;汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業又稱汽車養護行業;汽車維修及配件行業;汽車文化及汽車運動行業;二手車及汽車租賃行業。
在服務內容方面,汽保行業和汽車養護行業存在著交叉,沒有嚴格的劃分界限。同時,目前國內許多汽車維修及配件行業的業務范圍也有向汽車養護拓展的趨勢。
汽車后市場行業發展政策環境分析
作為汽車產業發展過程中的產物,我國汽車后市場的起步較晚,行業法律法規不是十分健全。另外,汽車后市場涉及多個領域,沒有針對整個汽車后市場的法律法規,主要是從汽車后市場的細分市場的角度制定相關的政策。
圖表1:2009-2013年中國汽車后市場政策匯總表
頒布日期 | 發文機構 | 文件名稱 |
2011-12 | 商務部 | 《關于促進汽車流通業"十二五"發展的指導意見》 |
2010-10 | 國務院 | 《關于打擊侵犯知識產權和制售假冒偽劣商品專項行動方案的通知》 |
2008-05 | 公安部 | 《機動車登記規定》 |
2005-08 | 商務部、公安部、工商總局、稅務總局 | 《二手車流通管理辦法》 |
2005-06 | 交通部 | 《機動車維修行業管理規定》 |
圖表2:中國汽車后市場標準匯總表
時間 | 標準 |
2012-12 | 《汽車裝飾用機織物及機織復合物》 |
2012-12 | 《汽車裝飾用針織物及復合針織物》 |
2012-12 | 《膜結構用涂層織物》 |
2012-08 | 《汽車裝飾用化纖制品》 |
2012-06 | 《汽車地毯的技術要求》 |
2011-10 | 《乘用車內空氣質量評價指南》 |
汽車后市場行業發展狀況分析
隨著我國汽車保有量的增加,汽車后市場規模逐漸擴大,行業發展迅速。截至2012年,我國汽車后市場營業額達到4900億元左右,2009-2012年年均復合增長率達到27.80%。
從銷售利潤方面看,國外成熟汽車市場中,整車的制造、銷售利潤約占整個汽車業利潤的21%、零部件供應的利潤約占22%,50%-60%的利潤是在服務領域中產生。以美國為例,美國汽車售后服務年產值高達1400億美元,汽車維修業的利潤率達到27%。隨著我國汽車產業利潤的逐漸下降,汽車制造商開始向后市場需找利潤,我國汽車后市場占整個產業鏈的利潤將會逐漸上升。
圖表3:成熟市場汽車產業鏈利潤分布圖(單位:%)
具體內容詳見前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國汽車后市場行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
中國汽車后市場行業領先企業
博世貿易(上海)有限公司
中大國際控股有限公司
深圳市元征科技股份有限公司
安徽春雨汽車集團
煙臺麥特集團有限公司
廣東永泰和汽車用品有限公司
奇星(國際)汽車改裝部品有限公司
深圳市至尊汽車租賃股份有限公司
大眾汽車金融(中國)有限公司
豐田汽車金融(中國)有限公司
中國汽車后市場部分細分行業發展狀況
汽車金融行業發展狀況
目前,我國能夠提供汽車金融服務的公司主要有商業銀行、汽車金融公司、汽車租賃公司、二手車經銷商等。其中,商業銀行按照傳統的零售貸款模式,專業性不足導致審批慢、效率低。而汽車金融公司受監管政策、資金來源等因素影響,業務規模受到限制。
汽車融資租賃行業發展狀況
汽車融資租賃是指以汽車作為標的物,出租人根據承租人對供貨人和租賃標的物的選擇,由出租人向供貨人購買租賃標的物,然后租給承租人使用。我國汽車融資租賃行業大致經歷了如下階段:①20世紀80年代,汽車融資租賃出現,缺少行業法律、法規,租賃公司對于開展哪方面的租賃業務也不太明確;②20世紀90年代,以租代售出現,租賃公司也開始嘗試用融資租賃的方式銷售汽車。盡管此時國營企業變成國有企業,私人經濟開始發展,但還是抑制不住國有企業的亂投資和超前消費的問題;③21世紀初,國家由限制消費和投資轉變為鼓勵消費和投資,汽車融資租賃開始發展。
汽車保險行業發展狀況
圖表4:中國汽車保險行業的發展現狀
發展現狀 | 簡介 |
車險保費收入增速下降,但新渠道業務發展迅速 | 2012年,全行業累計實現車險保費收入4005.17億元,同比增長14.28%,增速較去年年底下降2.38個百分點,為自2003年以來的增速最低點。車險占產險公司總保費的比例約為72%,較去年底下降近兩個百分點,為自2008年以來的最低點。 |
經營主體不斷增加,市場集中度穩中趨降 | 前瞻分析認為,2012年,我國從事汽車保險業務的公司超過50家。車險保費規模超過1000億元的財險公司只有中國人保財險一家;車險保費規模在500億元(含)到1000億元(不含)之間的公司有平安財險,車險規模在100億元(含)到500億元(不含)之間的有太保財險、中華聯合、國壽財險、大地財險、陽光財險等5家;其他公司均在100億元以下。 |
強制保險承保面不斷擴大,虧損局面進一步加劇 | 全行業共有40家左右的公司經營交強險業務,承保車輛逐年上升,但公司虧損不斷擴大。 |
商業車險定價機制改革試點有序推進 | 2010年1月1日,北京商業車險費率浮動機制正式實施,標志著新一輪商業車險定價機制改革拉開序幕。繼北京之后,深圳、廈門等地也開展了類似的改革試點,試點呈逐步擴大的趨勢。 |