疏浚工程行業
疏浚工程是指用水力或機械的方法，挖掘水下的土石方并進行輸移處理的工程。古代疏浚工程是靠人力使用簡易的手工工具進行，后逐步為機械所替代，現今機械方式通常使用挖泥船。
疏浚工程行業定義與分類
疏浚工程是指用水力或機械的方法，挖掘水下的土石方并進行輸移處理的工程。古代疏浚工程是靠人力使用簡易的手工工具進行，后逐步為機械所替代，現今機械方式通常使用挖泥船。
疏浚工程主要包括建設港口及航道所需的基建疏浚、為確保提供足夠通航尺度供船只通過而對已營運的港口及航道進行的維護疏浚、為江海湖泊清淤進行的環保疏浚以及用于加強海岸防護或填海造地的吹填工程。
疏浚工程行業政策環境
我國疏浚工程行業涉及的相關監督管理部門主要包括：
| 部門或組織 | 職能 |
| 交通部及地方各級交通主管部門 | 負責制訂我國港口和航道建設的目標和規劃，以及水運工程的監督管理。 |
| 國家海洋局、國土資源部及其地方各級主管部門 | 共同負責對吹填工程業務的審批、監督和管理。 |
| 住建部及地方各級建設主管部門 | 主要負責對疏浚行業市場主體資格和資質的管理，包括各類疏浚企業進入市場的資格審批、查驗和資質的認可、確定，行業標準的建立等職能。 |
| 國家海洋局環保部門及其地方各級主管部門 | 主要負責審核泥沙拋置地點是否符合環保要求，同時對于船舶作業中的環境保護問題進行監督管理。 |
我國疏浚工程行業適用的主要法律法規如下：
| 頒布部門 | 法律法規 | 主要內容 |
| 交通部 | 《水運工程建設市場管理辦法》和《水運工程施工招投標管理辦法》等規章制度 | 對疏浚工程和吹填工程實施過程中的相關水運施工進行規范。 |
| 海洋局、國土資源部 | 《海域使用管理辦法》和《關于加強圍填海造地管理有關問題的通知》等有關規章制度 | 完善了吹填工程的行業管理制度，將有效保障我國吹填工程行業的持續、有序、快速發展。 |
| 住建部等 | 《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國招標投標法》和《建設工程質量管理條例》等法律法規 | 對水上施工過程進行了規范。 |
我國根據不同的施工類型和工程規模對疏浚企業進行業務資質管理，疏浚企業應當根據住建部頒布的《建筑業企業資質管理規定》以及《建筑業企業資質管理規定實施意見》等規定取得符合要求的業務資質，施工資質的具體情況如下表所示。
| 資質類型 | 主要內容 |
| 工程總承包資質 | 根據住建部《關于培育發展工程總承包和工程項目管理企業的指導意見》（建市【2003】30號）等規定，工程勘察、設計、施工企業可以在其資質等級許可的工程項目范圍內開展工程總承包業務。 |
| 施工總承包、專業總承包和勞務分包的資質 | 根據《建筑業企業資質管理規定》，我國將建筑企業資質分為施工總承包、專業承包、勞務分包三個序列，各個序列按照工程性質和技術特點分別劃分為若干資質類別，各資質類別又按照規定的條件劃分為若干資質等級。建筑企業資質實行有升有降的動態管理。 |
| 對外承包工程及對外勞務合作資質 | 根據《中華人民共和國對外貿易法》、《對外承包工程管理條例》及其他相關法律、法規的規定，對外承包工程業務實行經營資格許可制度。商務部對具有特定資質或符合特定標準的大型實體企業、設計院、外貿流通企業、自營進出口生產企業、國家大型試點企業集團等相關企業，頒發《中華人民共和國對外承包工程經營資格證書》。此外，從事對外勞務合作的企業亦須經商務部許可，依法取得對外勞務合作經營資格，并在領取《中華人民共和國對外勞務合作經營資格證書》后，方可開展對外勞務合作經營活動。 |
| 安全生產資質 | 根據《中華人民共和國安全生產法》、《安全生產許可證條例》等規定，國家對建筑企業實行安全生產許可制度。企業未取得安全生產許可證的，不得從事生產活動。 |
疏浚工程行業發展狀況分析
近年來，我國疏浚市場經歷了飛速的發展，無論市場容量還是作業領域均發生了巨大的變化，疏浚工程（主要包括基建疏浚和維護疏浚）和吹填工程基本各自占據了我國疏浚市場的半壁江山。根據世界疏浚公司聯合會的最新統計，2007-2011年，我國疏浚工程市場規模不斷擴大，其中2009年的增速高達56.7%；2011年，我國疏浚工程市場規模為30.86億歐元，同比增長3.7%。
2012年在我國疏浚工程市場占有率第一位的企業--中國交建的疏浚業務營業收入從上年的323.16億元下降至320.18億元，下降幅度為0.92%。而由于國內市場幾乎被中國交通建設股份有限公司和長江航道局等國有企業壟斷，國有企業的市場分額占80%以上，因此從中國交建的疏浚業務大致可以推斷全國疏浚市場的狀況，2012年我國疏浚工程市場恐難以呈現增長態勢，2012年我國疏浚工程市場規模在30.55億歐元左右。
注：截至2013年9月中旬，世界疏浚公司聯合會仍未發布2012年數據，上圖中2012年數據為推測數據。
資料來源：世界疏浚公司聯合會 前瞻產業研究院整理
最新以及其他具體內容詳見前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國疏浚工程行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》。
疏浚工程行業領先企業
國際領先企業
世界疏浚工程開放市場由世界最大四家疏浚公司即荷蘭的波斯卡利斯（Boskalis）和凡諾德（Van Oord）及比利時的德米（DEME）和楊德諾（Jan De Nul）公司控制，合計份額在開放市場上占60%左右；其余40%由五洋（亞洲）、現代（東亞）、三星（東亞）、大湖疏浚公司（美國）以及一些地區/當地參與者占有。
| 企業 | 簡介 |
| 荷蘭波斯卡利斯公司（Boskalis） | ◆ 荷蘭波斯卡利斯公司（Boskalis）是世界最大的國際疏浚承包商之一，成立于1910年。公司擁有大約14000名員工，在超過70個國家運營，跨越6大洲。 |
| ◆ 業務范圍包括：港口維護疏浚；圍海造地；吹填；海灘養護；人工島建設；環保服務與工程。 | |
| ◆ 公司市場各個板塊的發展前景取決于下列結構性長期增長因素：全球貿易的發展、不斷升高的能源消耗、人口增長的壓力和氣候變化帶來的挑戰。公司將會把越來越多地業務組合聚焦在三個市場領域：油、氣、港口；土地復墾；沿海保護。 | |
| 荷蘭凡諾德公司（Van Oord） | ◆ 荷蘭凡諾德公司成立于1868年，是一家私人企業，是疏浚及海事承包商，是世界上最大的疏浚公司之一。 |
| ◆ 公司在全球各地有超多20家辦事機構，擁有大約200艘船舶，大約4500名員工。公司主要從事港口與航道的建設和維護；環保工程；填海造地；巖石爆破；海堤防護；水利工程等。 | |
| ◆ 主要工作區域有：荷蘭、歐洲和地中海、中東和亞洲西南部、亞洲和澳洲、非洲和南美洲、中美洲。 | |
| 比利時德米公司（DEME） | ◆ 公司的全稱是：疏浚、環境和海洋工程集團公司。德米集團是專門從事疏浚和水力工程的承包商，業務活動遍布全世界。 |
| ◆ 主要業務有：疏浚、吹填和近海工程，其中包括環境工程，如污染土和軟泥的存儲和處理，以及海底骨料的挖掘、加工和銷售。 | |
| ◆ 比利時國際疏浚是它的子公司。德米集團在疏浚和吹填核心業務之外，還從事多種經營，如為海上石油和天然氣管線挖溝和回填；管線保護和精確拋石；人工島建設、岸墻修建，及垂直和水平定向鉆探；建立近岸雷達站和遠岸農田風力發電（站）；高質量瀝青保護堤壩；沉船清理、救撈和起重；干土方工程和其他活動。 | |
| 比利時楊德諾公司（Jan De Nul） | ◆ 比利時楊德諾公司擁有大約5000名員工和先進的船隊，成立于1938年，創建人是楊德諾。公司的早期業務活動是土木工程和水工建筑。1951年，公司開始涉足疏浚業，并在該行業不斷發展壯大，現已成為集團公司，在疏浚、吹填及海上管線挖溝作業、拋石、救撈和重型起重等方面，已成為世界領袖。 |
| ◆ 楊德諾集團公司還提供大型環境作業服務，其中包括土壤改良、封閉處置、軟泥處理和有機廢物再循環等。公司目前擁有世界最現代化的疏浚船隊，2007-2011年的投資額為20億歐元。楊德諾擁有世界最大的耙吸挖泥船：46000立方米，“Leiv Eiriksson”號，挖深達155m，2008年7月4號下水，2009年第二季度交付使用。楊德諾還有自航式絞吸船J.F.J.DeNul號，總裝機功率27190kW，絞刀功率6000kW。 | |
| 馬來西亞Inai Kiara疏浚公司 | ◆ 馬來西亞Inai Kiara疏浚公司在馬來西亞疏浚作業中扮演著重要角色，公司1997年成立，被譽為“馬來西亞最好的疏浚作業承包商”，有數次出色完成大型項目作業的記錄，通常是提前完工。 |
| ◆ 公司有近2000名熟練技工和訓練有素的專業人士提供專業服務，公司擁有能力和專業資源進行包括疏浚，吹填，防波堤建造，護坡，海岸維護及外海水工打樁在內的海上作業。 | |
| 公司打造了一支由30艘船組成的大型且功能齊全的疏浚船隊，主要是耙吸式挖泥船和絞吸式挖泥船，雖然多數是從歐洲疏浚公司和機構買的二手船，但船隊能夠達到國際標準并能滿足公司及其客戶的需求。 |
國內領先企業
中國交通建設股份有限公司
中交廣州航道局有限公司
中交天津航道局有限公司
中交上海航道局有限公司
翔宇疏浚控股有限公司
上海大潤港務建設集團有限公司
山東省水利疏浚工程處
中國水利水電第十三工程局有限公司
長江航道局
中國港灣工程有限責任公司
參考資料
- 1. 中國疏浚工程行業發展前景與投資戰略規劃分析報告前瞻產業研究院
