航空物流
航空物流是以機場為主體，依托機場航線網絡及航空運輸優勢，借助現代信息技術，整合多種運輸方式及相關資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產成品及相關信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機結合，形成完整的服務供應鏈，為用戶提供“一站式”、“門到門”服務為特征的一體化物流解決方案。
航空物流行業定義與分類
航空物流行業的定義
航空物流是以機場為主體，依托機場航線網絡及航空運輸優勢，借助現代信息技術，整合多種運輸方式及相關資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產成品及相關信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機結合，形成完整的服務供應鏈，為用戶提供“一站式”、“門到門”服務為特征的一體化物流解決方案。
與傳統航空貨運相比，航空物流不僅要完成貨物的空中運輸，而且還要參與物流運作的全過程，對物流運作進行總體設計和管理，因此，航空物流更加強調物流功能的整合和合作關系的協調。
航空物流行業的分類
航空物流按照運輸性質分為國內航空物流和國際航空物流，按照運輸貨物特征分為普通貨物和特種貨物運輸，按照運輸組織形式可以分為班機運輸、包機運輸、集中托運、聯合運輸和航空快遞等幾種運輸組織形式。
圖表1：航空物流組織形式圖
航空物流行業發展政策環境分析
圖表2：航空物流行業發展政策環境
| 政策文件 | 發布日期 | 主要內容/意義 |
| 《關于擬批準寧夏貨運航空有限公司籌建的公示》 | 2012年4月18日 | 作為我國首家貨運基地設在西部的航空貨運公司，寧夏貨運航空有限公司將帶動西部地方經濟社會快速發展，預計民航經濟晴雨表的功能將在西部地區更加明顯。 |
| 《民航發展基金征收使用管理暫行辦法》 | 2012年4月17日 | 該《辦法》的正式實施將促進民航發展基金征收及使用管理的進一步規范化；將推動支線航空、通用航空加速發展，并將提升民航機場管理建設水平和基礎設施建設水平。 |
| 《國家發展改革委關于降低國內成品油價格通知》 | 2012年7月10日 | 調整國內成品油價格。 |
| 《2013年民航小機場補貼方案》 | 2013年3月1日 | 中國民航局公布2013年民航小機場補貼方案，擬對國內134個小機場共實施補貼5.24億元，補貼資金來自民航發展基金。 |
| 《關于加強公務航空管理和保障工作的若干意見》 | 2013年3月6日 | 完善公務機市場準入管理，建立更合理的運行標準，簡化公務機引進審批和飛行計劃審批程序，確保時刻資源，加強地面保障設施建設。 |
航空物流行業發展狀況分析
僅從航空貨物運輸量來看，我國航空物流緩慢增長。2012年全行業完成貨郵運輸量545萬噸，較上年降低2.2%。國內航線完成貨郵運輸量388.5萬噸，比上年增長2.4%，其中港澳臺航線完成20.8萬噸，比上年降低1.1%；國際航線完成貨郵運輸量156.5萬噸，比上年降低12.1%。
2013年一季度，貨運市場緩慢復蘇，我國民航完成貨郵運輸量125.75萬噸，同比增長4.7%。
圖表3：2008-2013年民航貨郵運輸量走勢圖（單位：萬噸，%）
資料來源：前瞻產業研究院航空物流業研究小組整理
從航空物流運行效率來看，2011年，全國民航正班貨郵載運率為72.0%，比上年提高0.4個百分點。其中，國際航線載運率為68.5%，國內航線載運率為74.0%。2012年1-7月，民航貨郵載運率71.6%，同比下降0.5個百分點。近期歐債危機雖有緩解但尚未完結，全球經濟難言底部，預計未來一段時間全球貨運需求表現依然疲軟。2012年，正班客座率平均為79.6%，比上年降低2.2個百分點。2012年，正班載運率平均為70.6%，比上年降低1.4個百分點。
行業財務指標、經濟指標、效益指標等更多內容詳見前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國航空物流行業發展前景與投資預測分析報告》。
航空物流行業領先企業
中國南方航空股份有限公司
中國國際航空股份有限公司
深圳航空有限責任公司
中國郵政航空有限責任公司
揚子江快運航空有限公司
順豐速運（集團）有限公司
銀河國際貨運航空有限公司
東海航空有限公司
中外運空運發展股份有限公司
嘉里大通物流有限公司
港中旅華貿國際物流股份有限公司
上海東速貨運代理有限公司
上海恒榮國際貨運有限公司
中國航空物流行業發展模式
客貨兼顧模式主要是指，航空公司通過與貨運代理企業的結合擴展航線的覆蓋面，擴大業務來源。同時由貨代方面可以取得客戶來源，擴大艙位需求；貨代也可借此業務模式取得運力、艙位及服務方面的保證與控制。在這種模式下，主要開展的業務將是貨代服務和航空貨運門到門服務，主要收入來源為貨代代理、地面運輸、航空運費以及貨物組裝所帶來的價格差。
專業化貨運模式是指通過專業化的全貨機提供航空貨運服務的業務發展模式。這種業務模式的主要運作方式為擴???貨機機隊規模，增設航線，發展主干貨運航線，基地機場地面處理能力等，成功的主要關鍵在于如何在機隊機型規模、航班密度與投資成本，及初期吸納客戶的保證提出之間取得一個平衡點。
這種業務模式可以有效地提高航空物流的專業化水平，因而受到國內很多人的一致推崇。我國當前由東航成立的中國貨運航空公司，國航成立的中國國際貨運航空公司，便是其中的代表。
一體化物流提供商模式實際上就是一種第三方物流方案提供商發展到極致的反映。目前，全球以FedEx、DHL、UPS、TNT四大一體化物流提供商為代表。他們通過建立先進的IT系統、卓越的信息整合能力、龐大的銷售和運營網絡、高效的空/地多式聯程運輸方式協調能力在整個物流鏈條上取得了顯著的規模效應和整體協同效應。
