無人機
";無人機";的全稱是";無人駕駛飛機";，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。
- 詞條目錄
- 1.1 無人機行業概念及定義
- 1.2 無人機行業主要產品分類
- 2.1 中國無人機行業發展政策環境分析
- 2.2 中國無人機行業發展技術環境分析
無人機行業定義及分類
無人機行業概念及定義
"無人機"的全稱是"無人駕駛飛機"，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。機上無駕員，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設備。地面、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數字傳輸。從廣義上講有翼導彈也可以算一種無人駕駛的飛機，但本報告所提及的無人機主要是指沒有駕駛員的飛機。
無人機行業主要產品分類
無人機按其功能可劃分為以下幾種類型。
圖表1：無人機行業產品分類列表
| 類別 | 產品概述 | 代表企業及產品 |
| “密碼”無人機 | 主要用于向戰場指揮員提供與戰斗進展有關的戰場實時信息。主要擔負在中低空范圍內對敵各種目標的偵察搜索任務，并可利用機上地面穿透雷達探測地下的雷達等裝置。 | 美國西科斯基公司 |
| 多功能無人機 | 將集偵察、校射、監視、戰果評估、目標識別、無線電中繼、對地攻擊等多功能于一體，可在距敵較遠時進行干擾、誘騙等軟打擊，也可在必要時對地面重要目標進行攻擊。 | 波音公司/“禿鷹” |
| 人工智能無人機 | 可在空中監視目標的同時自動判斷目標的軍事價值。當它認為目標值得攻擊時，就自動調整飛行狀態，精確地向目標發起俯沖攻擊。 | 英國塞肯公司/“塞肯”觀察與攻擊自動飛行器 |
| 長時留空無人機 | 對目標進行長時間監視，彌補無人偵察機留空時間短、對同一目標反復偵察時所需航次多等不足 | 美國洛克希德公司/微波動力無人機 |
| 反導彈無人機 | 對付日益增多的地對地戰術導彈的攻擊，可在距所防衛目標較遠處擊毀來襲導彈。 | |
| 預警無人機 | 集預警、指揮、控制和通信功能干一身，平時可用來進行空中值勤，監視敵方行動，戰時可加大預警距離，擴大己方的攔截線并且可以通過它統一控制戰區內的所有防空武器，有效指揮三軍作戰。 | 美國格魯門公司/D754預警無人機 |
| 隱身無人機 | 躲避雷達反射，隱身性能好，還具有自主起飛、自動巡航、脫離和著陸的能力 | 美國洛克希德公司、馬丁公司和波音公司/“蒂爾”－3（綽號“暗星”） |
| 微型無人機 | 最長約2米，僅重幾公斤，使用時可由單兵發射筒發射 | 美國布蘭登布雷飛機結構公司和傘翼公司/“天球”無人機 |
| 空戰無人機 | 機動時不受飛行員抗過載能力的限制，空戰時，可進行超常規機動，對導彈等高速攻擊武器可進行有效的規避 | 美國/“天眼” |
| 測繪無人機 | 可按預定航線自主飛行、攝像，實時提供遙感監測數據和低空視頻監控，具有機動性強、便捷、成本低等特點，其所獲取的高分辨率遙感數據在海域動態監管、海洋環境監測、資源保護等 | / |
| 航拍無人機 | 集成了高清攝影攝像裝置的遙控飛行器，適合影視宣傳片以及鳥瞰圖的拍攝等。 | / |
中國無人機發展環境分析
中國無人機行業發展政策環境分析
無人機行業法律法規主要指民用無人機法規。2012年，在政策層面有多項利好政策，一些具體的實質性的政策陸續出臺。如2012年4月，財政部發布的《民航發展基金征收使用管理暫行辦法》，把通用航空作為基金支持的重點領域；2012年5月，民航局頒布了《通用機場建設規范》，為通用航空機場建設提供了有別于運輸機場的行業標準，這對正在掀起的通用航空機場建設熱潮可謂一場及時雨；2012年7月，《國務院關于促進民航業發展的若干意見》明確了民航業是我國經濟社會發展的重要戰略產業，并把通用航空列為發展重點，提出要大力發展私人飛行、公務飛行等新興通用航空服務；《通用航空發展專項資金管理暫行辦法》也已出臺，為通用航空企業帶來了力度不小的實質性政策利好。
圖表2：2010-2013年中國無人機相關主要政策匯總
| 時間 | 相關部門 | 政策 |
| Jan-10 | 民用航空局 | 《關于加快通用航空發展的措施》 |
| Sep-10 | 民用航空局 | 《關于印發通用航空民用機場收費標準的通知》 |
| Oct-10 | 國務院 | 《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》 |
| Oct-10 | 國務院 | 《國家“十二五”規劃》 |
| Nov-10 | 空管委 | 《關于深化中國低空空域管理改革的意見》 |
| Apr-11 | 民用航空局 | 《民航發展第十二個五年規劃》 |
| Aug-11 | 民用航空局 | 《中國民用航空局規章立法后評估規定》 |
| May-12 | 工業和信息化部 | 《高端裝備制造業“十二五”發展規劃》 |
| Jul-12 | 國務院 | 《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》 |
| Jul-12 | 國務院 | 《關于促進民航業發展的若干意見》 |
| Dec-12 | 民用航空局 | 《通用航空發展專項資金管理暫行辦法》 |
| Jan-13 | 國務院 | 《促進民航業發展重點工作分工方案》 |
中國無人機行業發展技術環境分析
截至2012年底，國內與無人機相關的專利申請570件，其中，發明型技術專利308件，新型專利202件，外觀專利26件。從年份來看，無人機專利申請逐年增加，其中2011-2012年分別為149件和198件，其中專利公開分別為100件和177件。
圖表3：2001-2012年無人機行業相關專利申請數量變化圖（單位：件）
圖表4：2001-2013年無人機行業相關專利公開數量變化圖（單位：件）
無人機行業相關權利申請最多的是北京航空航天大學，申請專利數85件，占無人機專利申請總數的40%。其次為天津全華時代航天科技發展有限公司，申請專利數23件，占專利總數的11%。清華大學、南京航空航天大學和北京理工大學分別居3到5位。
圖表5：無人機行業相關專利申請人構成情況（單位：件）
| 申請人 | 專利數量 |
| 北京航空航天大學 | 85 |
| 天津全華時代航天科技發展有限公司 | 23 |
| 清華大學 | 21 |
| 南京航空航天大學 | 13 |
| 北京理工大學 | 12 |
| 中國航天空氣動力技術研究院 | 12 |
| 山東電力集團公司電力科學研究院 | 12 |
| 中兵光電科技股份有限公司 | 12 |
| 國家電網公司 | 11 |
| 無錫同春新能源科技有限公司 | 9 |
圖表6：2001-2012年無人機行業相關專利申請人綜合比較（單位：件，%，個，年）
| 申請人 | 專利件數 | 占本專題專利百分比 | 申請人研發能力比較 | 發明人數 | 平均專利年齡 |
| 活動年期 | |||||
| 北京航空航天大學 | 85 | 40.48% | 7 | 140 | 3.47 |
| 天津全華時代航天科技發展有限公司 | 23 | 10.95% | 2 | 8 | 1.74 |
| 清華大學 | 21 | 10.00% | 3 | 17 | 2.14 |
| 南京航空航天大學 | 13 | 6.19% | 5 | 57 | 2.46 |
| 中兵光電科技股份有限公司 | 12 | 5.71% | 3 | 21 | 2.83 |
| 中國航天空氣動力技術研究院 | 12 | 5.71% | 4 | 20 | 2.42 |
| 北京理工大學 | 12 | 5.71% | 2 | 41 | 1.17 |
| 山東電力集團公司電力科學研究院 | 12 | 5.71% | 1 | 13 | 1 |
| 國家電網公司 | 11 | 5.24% | 1 | 14 | 1 |
| 無錫同春新能源科技有限公司 | 9 | 4.29% | 1 | 1 | 1 |
無人機行業產業鏈簡介
無人機和傳統的航空制造業產業鏈一樣，產業鏈長，涉及產業眾多，從航空機載武器裝備、機身復合材料、飛行器操縱控制、發射回收裝置、無人機整機等到無人機的應用（包括軍用和民用）。
圖表7：無人機行業產業鏈示意圖
中國無人機行業發展現狀分析
中國無人機的研制始于 1950 年代后期。自1959 年起國內陸續研制出了B-1/-2 靶標無人機、CK-1 靶機、WZ-5 高空照相偵察機和D-4小型遙控飛機等無人機產品。1980 年代開始批量使用無人機，最初主要作為防空系統的靶機和干擾誘餌等。1980 年代末，由以色列進口一批"先鋒"無人機，用于炮兵定位和校射偵察，數量不多，帶有很強的試驗性質。此外，也利用原來的高空高速靶機嘗試改進成為偵察無人機。
近幾年，受需求拉動和幾次局部戰爭中無人機卓越表現的激勵，國內對無人機的研發空前重視，行業爆發出前所未有的發展速度。
具體行業財務指標、經濟指標、效益指標等更多內容詳見詳見前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國無人機行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》。
國際無人機制造行業知名企業
俄羅斯米格公司
以色列飛機工業公司
美國通用原子航空系統公司
美國諾斯洛普·格魯門公司
美國波音公司
美國AAI公司
中國無人機制造行業領先企業
中國航空工業集團公司
中國航天科技集團公司
北方導航控制技術股份有限公司
江西洪都航空工業股份有限公司
中國航天科工集團公司
西安愛生技術集團公司
珠海星宇航空技術有限公司
桂林鑫鷹電子科技有限公司
北京科源輕型飛機實業有限公司
北京航空航天大學無人駕駛飛行器設計研究所
參考資料
- 1.中國無人機行業市場需求預測及投資戰略規劃分析報告前瞻產業研究院
