鐵路信息化

鐵路信息化行業的概念

鐵路信息化是在統一規定及有序組織下，充分利用國內外一切先進的信息技術與網絡資源，深入開發、運用各種信息資源及信息系統，實現鐵路市場經營、運輸生產、社會服務、運行維護和管理決策等方面的現代化。鐵路信息化是鐵路現代化的主要標志，其重要目的是將信息技術廣泛應用于鐵路生產經營的各項活動中，改造這一傳統產業，提高鐵路運輸生產率和競爭力。

鐵路信息化市場分類

鐵路信息化系統的主要涉及通信、電力、信號、電氣化和信息化工程五個市場領域。

信息化系統在鐵路運輸組織上的應用涉及運輸調度指揮、運輸生產組織、列車控制、行車安全監控四個主要領域，每一領域還包括若干子系統。

鐵路信息化相關政策分析

一直以來，國家都注重鐵路行業規章制度的制定，并隨著社會的發展和進步在原有的基礎上不斷給予完善和健全。國家政策支持軌道信息化產業的發展，鼓勵具有自主知識產權的產品在鐵路領域的應用和推廣。

◆《鐵路主要技術政策》

2000年8月，鐵道部發布《鐵路主要技術政策》。鐵科技【1993】166號文發布的《鐵路主要技術政策》同時廢止。該政策規定了鐵路技術發展的總目標是實現鐵路現代化。逐步建立客運快速、貨運快捷和重載、行車高密技術協調發展，高新技術與適用技術并重，不同層次技術裝備并存的具有中國鐵路特點的技術體系。建成能力大、質量高、效益好、安全可靠、全面信息化的現代化鐵路。技術發展方向是：旅客運輸高速化、快速化，貨物運輸重載化、快捷化，運營管理信息化，安全裝備系統化，建設技術現代化，經營管理科學化。此外，該政策還對列車速度、密度、重量，路網建設和鐵路運輸等方面的內容做了相關規定。

◆《鐵路運輸安全保護條例》

2005年，國務院總理溫家寶簽署第430號國務院令，頒布《鐵路運輸安全保護條例》。《條例》自2005年4月1日起實行。新條例對1989年國務院發布的《鐵路運輸安全保護條例》進行了全面修改，由原來的31條修改為103條。條例根據新的形勢和要求，對鐵路線路安全保護、鐵路營運安全保護以及社會公眾對保護鐵路安全運輸的義務等都做了全面規定。

◆《鐵路危險貨物承運人資質許可辦法》

2005年3月29日，鐵道部通過《鐵路危險貨物承運人資質許可辦法》，于2005年4月1日起施行。該辦法是為規范鐵路危險貨物承運人資質管理，保障鐵路運輸安全，根據《鐵路運輸安全保護條例》和《危險化學品安全管理條例》制定。該辦法規定凡在中華人民共和國境內從事鐵路危險貨物承運業務的承運人，應向有管轄權的鐵路管理機構申請取得資質許可等法規。

◆《鐵路建設工程勘察設計管理辦法》

2005年12月29日，鐵道部通過了《鐵路建設工程勘察設計管理辦法》，自2006年3月1日起實行。該辦法是為規范鐵路建設工程勘察設計活動，保證鐵路建設工程勘察設計質量，提高鐵路勘察設計水平，保護人民生命和財產安全，根據國家有關法律法規制定的。

◆《鐵路建設工程質量管理規定》

2005年12月29日，鐵道部通過了《鐵路建設工程質量管理規定》，自2006年3月1日起施行。該規定是位加強鐵路建設工程質量管理，保證鐵路建設工程質量，保護人民生命和財產安全，依據國家有關法律法規制定的。

◆《鐵路技術管理規程》

《鐵路技術管理規程》于2006年9月27日獲鐵道部通過，自2007年4月1日起施行。1999年12月30日鐵道部令第2號公布的《鐵路技術管理規程》同時廢止。

《鐵路技術管理規程》是鐵路技術管理的基本法規。它規定了鐵路各部門、各單位從事運輸生產時，必須遵循的基本原則、工作方法、作業程序和相互關系，確定了鐵路運輸設備在設計新建、保養維修、驗收交接和使用管理方面的基本要求和標準；明確了鐵路工作人員的主要職責和必須具備的基本條件。它要求鐵路各部門、各單位制定的規程、規范、規則、細則、標準和辦法等，都必須符合規定。

◆《鐵路交通事故應急救援規則》

2007年8月19日，鐵道部通過《鐵路交通事故應急救援規則》，自2007年9月1日起施行。鐵道部原發《鐵路行車事故救援規則》（鐵運【1999】118號）同時廢止，前發有關文電與本規則相抵觸的以該規則為準。

該規則是為了規范和加強鐵路交通事故的應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，盡快恢復鐵路運輸秩序，依據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》（國務院令第501號）及國家有關規定制定。國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線發生事故，造成人員傷亡、財產損失、中斷行車及其他影響鐵路正常行車，需要實施應急救援的，適用該規則。

該規則規定，鐵道部成立事故應急救援領導小組并設工作機構，建立健全工作制度，制定和完善事故應急救援預案，按照國家規定的權限和程序，組織、指揮、協調事故應急救援工作。各鐵路安全監督管理辦公室（以下簡稱安全監管辦）應當指導、督促鐵路運輸企業落實事故應急救援的各項規定，依法組織、指揮、協調本轄區內的事故應急救援工作等規章。

◆《鐵路交通事故查處掛牌督辦辦法》

2010年9月，為認真貫徹落實《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》（國發???2010】23號）和鐵道部實施意見，加強對鐵路交通事故的查處，嚴肅追究事故責任者，有效防范和堅決遏制重特大事故發生，鐵道部印發了《鐵路交通事故查處掛牌督辦辦法》。該辦法規定鐵道部負責落實國務院安委會對重大鐵路交通事故調查處理的掛牌督辦要求，對鐵路交通較大事故調查處理實行掛牌督辦，安監司具體承擔掛牌督辦事項。各鐵路管理機構（安全監管辦）負責落實鐵道部掛牌督辦事項，對鐵路交通一般事故調查處理實行掛牌督辦，安全監管辦的安全監察部門具體承擔掛牌督辦事項的綜合工作等規章。

◆《鐵路建設工程施工招標投標實施細則》

2010年10月，為規范鐵路建設工程招標投標工作，維護招標投標各方合法權益，保證鐵路建設順利實施，鐵道部印發了《鐵路建設工程施工招標投標實施細則》，自2010年12月1日起施行。

該法規定了工程建設項目符合《工程建設項目招標范圍和規模標準規定》要求的，必須通過招標選擇施工單位。任何單位和個人不得將依法必須進行招標的項目化整為零或者以其他任何方式規避招標。鐵路建設工程施工招標由建設單位負責，并依法組織實施。任何單位和個人不得非法干涉正常開展的招標投標活動等相關政策。

◆《關于推行鐵路安全風險管理的指導意見》

◆《關于推行鐵路安全風險管理的指導意見》

鐵路信息化行業產業鏈分析

鐵路信息化的產業鏈條上包括鐵路信息化系統的建設者、使用者和提供商。首先是鐵路信息化系統的建設主體，包括國家鐵路市場用戶、廠礦企業和地方鐵路公司等，其次是鐵路信息化系統提供商和服務商，包括各類系統供應商、集成商及服務商，還有與之相關的電信運營商或內容提供商等，最后是使用者，包括交通管理與指揮部門、鐵路列車制造企業等。

鐵路信息化行業上游為計算機、電子元器件、集成電路、基礎能源等行業，上游行業競爭大都較為充分，對行業發展的影響較小。

鐵路信息化行業下游主要是鐵路行業，包括國家鐵路市場用戶、廠礦企業鐵路和地方鐵路。下游行業對行業的發展具有重大的牽引和驅動作用，其發展狀況直接影響了對行業產品的需求變化。目前，國家鐵路跨越式發展對行業的發展起著積極的促進作用；近年來廠礦企業鐵路和地方鐵路的投資快速增長，也拉動了行業的快速發展。

圖表：鐵路信息化行業產業鏈上下游分析

鐵路信息化行業發展現狀分析

隨著我國鐵路建設進程的加快，鐵路信息化建設也取得了突飛猛進的發展。截至2012年底，全國鐵路營業里程達到9.8萬公里，居世界第二位；高鐵運營里程達到9356公里，居世界第一位。而我國鐵路信息系統也從無到有、從小到大，形成目前多層次的網絡應用系統。

截至2013年底，全國鐵路信息技術人員總數已超過6000人，擁有大、中、小型計算機2000多臺，微型計算機10多萬臺。初步建立了覆蓋整個鐵路系統的計算機網絡及傳輸網、交換網、數據通信網三大通信基礎網。

具體行業財務指標、經濟指標、效益指標等更多內容詳見前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國鐵路信息化行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

國際鐵路信息化行業知名企業

瑞典愛立信公司

美國思科系統公司

美國邁克菲公司

德國西門子

中國鐵路信息化行業領先企業

北京世紀瑞爾技術股份有限公司

深圳市遠望谷信息技術股份有限公司

河南輝煌科技股份有限公司

同方股份有限公司

江蘇通鼎光電股份有限公司

山東新北洋信息技術股份有限公司

中國軟件與技術服務股份有限公司

卡斯柯信號有限公司

中國鐵路通信信號股份有限公司