航空發動機
航空發動機是指為航空器提供飛行所需動力的發動機。航空發動機是飛機的心臟，它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是飛機的核心部件。航空發動機的研制對結構力學、材料學、氣體動力學、工程熱力學、轉子動力學、流體力學、電子學、控制理論等學科都有極高要求，世界上具備獨立研制航空發動機能力的國家只有美、俄、英、法、中等少數幾個。獨立研制發動機是一個國家成為航空強國的重要標志。
航空發動機行業定義與分類
航空發動機的定義
航空發動機是指為航空器提供飛行所需動力的發動機。航空發動機是飛機的心臟，它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是飛機的核心部件。航空發動機的研制對結構力學、材料學、氣體動力學、工程熱力學、轉子動力學、流體力學、電子學、控制理論等學科都有極高要求，世界上具備獨立研制航空發動機能力的國家只有美、俄、英、法、中等少數幾個。獨立研制發動機是一個國家成為航空強國的重要標志。
航空發動機的分類
航空發動機可以分為活塞式和噴氣式兩大類。其中，活塞式是飛機或直升機最早采用的動力形式，到第二次世界大戰結束時發展到巔峰狀態。但是活塞式飛機不能超越音速，隨著人們對飛機性能要求的不斷提高，噴氣式發動機產生了，這也為飛機突破"音障"提供了可能。目前主流的發動機是燃氣渦輪發動機。
航空發動機行業政策環境分析
航空發動機行業政策
近幾年我國航空發動機主要政策如下：
| 時間 | 相關部門 | 政策 |
| 2010-01 | 民用航空局 | 《關于加快通用航空發展的措施》 |
| 2010-09 | 民用航空局 | 《關于印發通用航空民用機場收費標準的通知》 |
| 2010-10 | 國務院 | 《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》 |
| 2010-10 | 國務院 | 《國家"十二五"規劃》 |
| 2010-11 | 空管委 | 《關于深化中國低空空域管理改革的意見》 |
| 2011-04 | 民用航空局 | 《民航發展第十二個五年規劃》 |
| 2011-8 | 民用航空局 | 《中國民用航空局規章立法后評估規定》 |
| 2012-05 | 工業和信息化部 | 《高端裝備制造業"十二五"發展規劃》 |
| 2012-07 | 國務院 | 《"十二五"國家戰略性新興產業發展規劃》 |
| 2012-7 | 國務院 | 《關于促進民航業發展的若干意見》 |
| 2012-12 | 民用航空局 | 《通用航空發展專項資金管理暫行辦法》 |
| 2013-01 | 國務院 | 《促進民航業發展重點工作分工方案》 |
民航行業發展政策
| 實施日期與單位 | 2012年7月，國務院 |
| 主要內容 | 鼓勵民航業與航空工業形成科研聯動機制，加強適航審定和航空器運行評審能力建設，健全適航審定組織體系。積極為大飛機戰略服務，鼓勵國內支線飛機、通用飛機的研發和應用。 |
| 重點解讀 | ◆ 總體目標：到2020年，我國民航服務領域明顯擴大，服務質量明顯提高，國際競爭力和影響力明顯提升，可持續發展能力明顯增強，初步形成安全、便捷、高效、綠色的現代化民用航空體系。 |
| ◆ 總體思路：引導飛機、發動機和機載設備等國產化，形成與我國民航業發展相適應的國產民航產品制造體系，建立健全售后服務和運行支持技術體系。積極拓展中美、中歐等雙邊適航范圍，提高適航審定國際合作水平。 |
低空空域管理政策
| 實施日期與單位 | 2010年11月 國務院、中央軍委 |
| 主要內容 | 對深化中國低空空域管理改革作出明確部署，首次明確了深化低空空域管理改革的總體目標、階段步驟和主要任務。 |
| 重點解讀 | ◆ 總體目標：通過5至10年的全面建設和深化改革，在低空空域管理領域建立起科學的理論體系、法規標準體系、運行管理體系和服務保障體系，逐步形成一整套既有中國特色又符合低空空域管理規律的組織模式、制度安排和運作方式，充分開發和有效利用低空空域資源。 |
| ◆ 總體思路：釋放空域資源，簡化審批程序，縮短審批時間，提高通航的靈活性。中國將逐步開放1000米以下的低空空域，并分為管制空域、監視空域和報告空域三類，由過去單一的管制空域向科學界定各類空域邁出了重要一步。 |
戰略新興產業政策
中國正處于經濟社會發展的戰略轉型期和全面建設小康社會的關鍵時期，工業化城鎮化加速發展，面臨著日趨緊迫的人口、資源、環境壓力，現有發展方式的局限性、經濟結構狀況以及資源環境矛盾，也越來越加突出，為解決這些問題，實現科學發展、可持續發展。2010年10月18日，國務院頒布了《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》（以下簡稱《決定》）。《決定》新能源方面發展目標：到2020年，高端裝備制造產業成為國民經濟的支柱產業，新材料產業成為國民經濟的先導產業。
根據戰略性新興產業的發展階段和特點，要進一步明確發展的重點方向和主要任務：（1）高端裝備制造產業。重點發展以干支線飛機和通用飛機為主的航空裝備，做大做強航空產業。積極推進空間基礎設施建設，促進衛星及其應用產業發展。依托客運專線和城市軌道交通等重點工程建設，大力發展軌道交通裝備。面向海洋資源開發，大力發展海洋工程裝備。強化基礎配套能力，積極發展以數字化、柔性化及系統集成技術為核心的智能制造裝備。（2）新材料產業。大力發展稀土功能材料、高性能膜材料、特種玻璃、功能陶瓷、半導體照明材料等新型功能材料。積極發展高品質特殊鋼、新型合金材料、工程塑料等先進結構材料。提升碳纖維、芳綸、超高分子量聚乙烯纖維等高性能纖維及其復合材料發展水平。開展納米、超導、智能等共性基礎材料研究。
航空發動機行業發展現狀分析
2011年，全球航空發動機市場規模約750億美元。未來20年，全球軍、民用航空市場規模約2萬億美元，年均1000億美元。民用發動機市場規模占80%，軍用20%；售后服務市場規模占46%。
具體內容詳見前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國航空發動機行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
中國航空發動機行業領先企業
北京鋼研高納科技股份有限公司
寶雞鈦業股份有限公司
中航工業北京航空材料研究院
中航動力控制股份有限公司
四川成發航空科技股份有限公司
西安航空發動機（集團）有限公司
沈陽黎明航空發動機集團有限責任公司
中國南方航空工業（集團）有限公司
貴州黎陽航空發動機（集團）有限公司
成都發動機（集團）有限公司
