停車場
停車場指的是供各類車輛（包括機動車和非機動車）停放的場所。停車場的主要任務是保管停放車輛。專用停車場是指主要供本單位車輛停放的場所和私人停車場所；公共停車場是指主要為社會車輛提供服務的停車場所。
- 詞條目錄
- 2.1 中國停車場建設行業政策環境分析
- 2.2 中國停車場建設技術環境分析
停車場的定義與分類
停車場的定義
停車場指的是供各類車輛（包括機動車和非機動車）停放的場所。停車場的主要任務是保管停放車輛。專用停車場是指主要供本單位車輛停放的場所和私人停車場所；公共停車場是指主要為社會車輛提供服務的停車場所。
停車場的分類
| 劃分依據 | 停車場類型 | 內容 |
| 根據使用對象劃分 | 內部停車場 | 主要面向該停車場的固定車主與長期租借車位的單位、公司及個人。一般多用于各單位自用停車場、公寓及住宅小區配套停車場、寫字樓及辦公樓等大樓的地下車庫，長期車位租借車場與花園別墅小區等。此種停車場的使用者對設施使用的時間長，對車場管理的安全性要求嚴格，對停車場設備的可靠性及處理速度要求較高。公用停車場主要為臨時性散客提供服務的，有"收費"和"免費"之分。 |
| 公用停車場 | 常見于大型公共場所，如車站、機場、體育場館、商場等地方。車場設施使用者通常是臨時一次性使用者，數量多、時間短。要求車場管理系統運營成本低廉，使用簡便，設備牢固可靠，可滿足收費等商業處理要求。一些大型的公用停車場往往有多個出入口，還要求各出入口和收費處的計算機聯網。 | |
| 根據停車場的性質劃分 | 機械式停車場 | 機械式停車場是指停車場完全由機械停車設備如曳引驅動機、導向輪、載車板、橫移裝置、控制柜、召喚操作盤、升降回轉裝置、搬運器等構成。分為升降橫移類、垂直循環類、水平循環類、多層循環類、平面移動類、垂直升降類、簡單升降類等類型。因其停車方式多樣獨特，具有很強的應用性。它的主要優點有占地面積小，選型多樣、可具體結合場地特點設計，也可與其他方式相結合來實施，自動化程度高，操作使用方便，管理和維護也較為容易，具有定量存車的特點。 |
| 平面停車場 | 平面停車場系統因其主要采取感應式IC卡讀卡方式，所以也叫感應式停車場系統。目前我國的停車場仍是以平面停車場為主，一般建于建筑物的地下層，也有不少以公共區域如廣場、道路邊等作為停車場，其次就是酒店、企事業、工廠等單位自己規劃設計的停車場。 | |
| 智能立體停車庫 | 智能立體停車庫系統又叫垂直升降式停車系統或電梯式立體停車庫系統。它是集設備、操作、安全、監控、維護、管理為一體的智能化系統，觸摸屏式的人機界面，操作和使用也極為方便，具備智能化管理及收費系統。其高度的智能檢測和完善的服務體系可實現零故障運行。它最大的特點就是獨創的分時控制功能，實現分時段、分層停車控制，有效提高車位利用率。通過鍵盤密碼和IC卡即可實現汽車存取、收費的過程，操作簡單、存取方便；并且可以與城市停車收費系統連接，可實現全市停車收費一卡通，并可加裝監視系統與小區聯網。另一種模塊化智能型立體車庫也開始趨于成熟，不僅實現了全模塊化設計，采用了智能控制技術，更是充分利用了太陽能技術、能量蓄積（節能）技術。模塊化智能型立體車庫不再是一個整體建筑，它由獨立的模塊組合而成，如停車位、升降裝置、智能載車器等分散的零部件，修建時只要像搭積木一樣把各個零部件組裝起來，就成了一個標準的立體車庫，具有節省時間、成本低等優點。 |
| 區別 | 平面/傳統停車場 | 立體停車場 |
| 占地面積 | 傳統停車場停50輛車，需占1650平方米。 | 立體停車場停50輛車，最少僅需占50平方米，最大也只需占800平方米。 |
| 投資成本 | 傳統停車場的投資成本每個大約為8-10萬元 | 立體停車場投資成本大約為2-4萬元。 |
| 普及程度 | 目前為我國停車場的主要形式 | 處于發展階段，未來其市場份額將越來越高并向主流方向發展。 |
中國停車場建設行業環境分析
中國停車場建設行業政策環境分析
當前建設一個停車場主要有兩大方面的投資，即土地開發承包費和配套稅費。其中土地開發承包費包括拆遷建安費、土地出讓金等，尤其是土地出讓金占到停車場建設成本的一半；配套稅費包括基礎設施建設費、城市建設維護費、占用綠地費、人防易地建設費、營業稅、房產稅等。目前，研究出臺停車場優惠政策的城市幾乎占到一半。近年來出臺優惠政策包括：
| 地區 | 時間 | 政策 | 內容 |
| 杭州市 | 2008年7月 | 《關于"錯時停車"管理的實施辦法》 | 率先執行"錯時停車"政策。 |
| 大連市 | 2009年4月26日 | 《關于對投資建設公共停車場（庫）給予優惠政策的通知》 | 主要包括公共停車場（庫）建設項目免繳土地出讓金；大國土房屋發[2005]170號文件規定范圍以外的公共停車場（庫）建設項目用地采取招拍掛方式出讓；公共停車場（庫）建設工程免繳城市基礎設施配套費。 |
| 杭州市 | 2009年6月5日 | 《杭州市人民政府辦公廳轉發市建委關于進一步加強杭州市停車場（庫）建設管理指導意見的通知》 | 《通知》中對停車場（庫）經營企業實施多項財稅優惠政策。一是對經營公共停車場（庫）的獨立納稅企業，在三年內按其上繳的地方財政收入比上年新增的地方分成部分額度分年度給予補貼，用于支持企業發展。二是對停車場（庫）經營單位，新招用持《再就業優惠證》人員、新安置自謀職業的城鎮退役士兵人數符合一定條件的，可給予減免部分稅費的優惠。三是對公共停車場（庫）經營單位，按規定納稅確有困難的，可報經地稅部門批準，減征或免征房產稅、城鎮土地使用稅。 |
| 我國 | 2010年5月 | 《關于城市停車設施規劃建設及管理的指導意見》 | 第五條中指出，鼓勵社會單位開放內部停車場，實行錯時停車，為周邊居民提供停車服務。 |
| 南昌市 | 2010年6月 | 《南昌市新建公共停車場若干優惠政策》 | 鼓勵社會資本投資停車場建設，尤其是鼓勵建設地下停車場和立體停車場。《優惠政策》指出：凡在城區范圍內投資新建對外經營50個以上泊位的平面式或30個以上泊位的立體式公共停車場（庫），可享受優惠政策，但新建樓盤及建設項目屬于配建停車場的除外。鼓勵社會資本投入公共停車場建設。凡新建停車場，所用土地可由政府統一規劃，采用BOT形式運作10年以上或由市國土局采取租賃或協議出讓的方式供地，并免繳市政公用設施配套費。 |
| 鄭州市 | 2011年5月1日 | 出臺相關意見鼓勵社會力量投資停車產業，扶持和加快停車產業發展 | 《意見》規定了新建公共停車場實施多項優惠政策。其中包括了在中心城區投資建設公共停車場的，免繳城市基礎設施配套費及減免行政事業性收費。 |
中國停車場建設技術環境分析
2012年，我國停車場建設技術的專利申請數量為670個。近年來，我國停車場建設技術申請專利數呈現上升趨勢。2013年上半年專利申請數量僅為39個。
中國停車場建設行業發展狀況
目前我國停車場建設正處于發展階段，專用和公共停車位數量距合理的車位與車輛比率相差甚遠，停車難到處可見。目前我國的停車場仍以平面停車場、路上停車場、路外停車場、自行式停車場為主。但是隨著人類社會的不斷進步和科學技術的發展，人類的生產、生活方式趨于集中，城市的規模越來越大，人們在城市里的生存空間卻越來越小，因此出現了要利用空間的理念，城市中開始建設立體建筑、立體交通和立體停車。
作為現代大都市的標志，立體建筑和立體交通都有了顯著發展，道路擁擠、車滿為患已成為當今快節奏社會中的最不和諧之音，發展立體停車已成為人們的共識。目前我國經濟正處在高速發展時期，隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經普遍進入普通家庭，停車市場前景廣闊。機械式立體停車庫既可以大面積使用，也可以見縫插針設置，還能與地面停車場、地下停車庫和停車樓組合實施。是解決城市停一難最有效的手段，是停車產業發展的必經之路。具體內容詳見前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國停車場建設行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
| 特征 | 分析 |
| 停車場建設滯后 | 目前我國特別是許多老的住宅小區基本沒有規劃停車場，由此造成小區道路占路、占綠地亂停車。許多新建住宅小區由于估計不足，剛建成就出現車位嚴重短缺的現象。這種僧多粥少的矛盾帶來的后果是就是亂停車，由此會產生社區不和諧、鄰里不和睦，居民行走難、救急救險車輛出入難等矛盾。 |
| 停車需求迅速增大 | 截至2013年年底，我國汽車保有量達1.37億輛，全國有31個城市的汽車數量超過100萬輛，其中北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等8個城市汽車數量超過200萬輛，北京市汽車超過500萬輛。隨著我國城市化進程的加快，汽車產業也將加速發展，汽車保有量的提升，進一步促進了我國停車場建設的需求。 |
| 停車亂收費現象嚴重 | 一方面是停車難，另一方面卻出現停車亂收費現象。目前，在很多地區都會出現一些人將某一公共用地或者道路邊劃為"己有"的情況，車停下來，馬上就會有人過來撕票收費，甚至根本沒有票據。那些沒有給票據的地方，往往還是交警部門認為不允許停車的，許多車主在不知情的情況下，不僅白白交了所謂的保管費，還要面臨交警開出的違停罰單。 |
國際停車場建設行業知名企業
中央停車系統公司
城市發展資產公司
中國停車場建設行業領先企業
華潤停車場控股有限公司
北京金地匯通停車服務有限公司
上海創道交通設施工程有限公司
安泊客（上海）停車場有限公司
上海億諾金交通工程設施有限公司
陜西天辰停車管理有限公司
河南金質交通設施有限公司
許繼停車系統有限公司
長沙市康力交通設施工程有限公司
長沙市停車場投資建設經營開發有限公司
參考資料
- 1. 中國停車場建設行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻網
