起重機制造
起重機屬于起重機械的一種，它是由纜索、鐵鏈和滑輪等構成的機械裝置，運用一個或多個簡單機械原理組合而成：例如起升機、運行機、變幅機、回轉機、動力裝置等原理構成，可以將物件拿起、移動、放下、回轉進行反復運動，以達到移動人力所不能移動的物體。起重機制造即是對該類機械產品的設計、制造活動。
- 詞條目錄
- 1.1 起重機制造行業定義
- 1.2 起重機制造行業主要產品分類
- 2.1 起重機制造行業政策環境分析
- 2.2 起重機制造行業技術環境分析
- 5.1 現有起重機制造企業間的競爭分析
- 5.2 起重機制造供應商的議價能力分析
- 5.3 下游起重機購買者的議價能力分析
- 5.4 起重機市場新進入者的威脅分析
- 5.5 起重機潛在替代產品的威脅分析
起重機制造行業定義與分類
起重機制造行業定義
起重機屬于起重機械的一種，它是由纜索、鐵鏈和滑輪等構成的機械裝置，運用一個或多個簡單機械原理組合而成：例如起升機、運行機、變幅機、回轉機、動力裝置等原理構成，可以將物件拿起、移動、放下、回轉進行反復運動，以達到移動人力所不能移動的物體。起重機制造即是對該類機械產品的設計、制造活動。
根據GB/T4754-2011《國民經濟行業分類》，中國把起重機制造歸入通用設備制造（國統局代碼C34）中的起重運輸設備制造（C343），其統計4級統計代碼為C3432。
起重機制造行業主要產品分類
經過多年發展，在2009年末我國起重機械行業的產品種類就已達1000個以上，適應國民經濟各行業生產需要的起重機械新設備不斷涌現。根據中國國家標準GB/T20776-2006《起重機械分類》規定，起重機械分為如下幾類：
起重機制造行業發展環境分析
起重機制造行業政策環境分析
| 時間 | 法規名稱 | 主要內容 |
| 2000年 | 《特種設備質量監督與安全監察規定》 | 規范特種設備質量監督與安全監察工作，確保特種設備的產品質量和使用安全，保障人身和財產安全，促進經濟發展和社會穩定。 |
| 2002年 | 《起重機械監督檢驗規程》 | 是加強對起重機械監督檢驗工作的管理，規范起重機械驗收檢 |
| 驗和定期檢驗的行為，提高監督檢驗工作質量。 | ||
| 2003年 | 《特種設備安全監察條例》 | 加強對特種設備的安全監察，防止和減少事故。 |
| 2003年 | 《機電類特種設備制造許可規則（試行）》 | 規范機電類特種設備制造許可工作，確保機電類特種設備的制造質量和安全技術性能。 |
| 2007年 | 《起重機械安全監察規定》 | 對起重機械的制造、安裝、使用、維修改造、監督檢查以及相應的法律責任都做了規定。 |
| 2007年 | 《特種設備制造、安裝、改造、維修質量保證體系基本要求》 | 規范特種設備制造、安裝、改造、維修質量保證體系的建立和實施，確實保證特種設備安全性能得到有效控制。 |
| 2009年 | 《特種設備安全監察條例》（修訂版） | 進一步加強特種設備的安全監察，防止和減少事故，保障人民群眾生命和財產安全，促進經濟發展。 |
| 2009年 | 《起重機械型式試驗規程（試行）》 | 加強起重機械安全監察工作，規范起重機械型式試驗，提高試驗工作質量。 |
| 2011年 | 《裝備制造業產業結構調整指導目錄》 | 優化結構、改善品種質量、增強產業配套能力，淘汰落后產能，發展先進裝備制造業，重點提高基礎工藝、基礎材料、基礎元器件研發和系統集成水平，加強重大技術成套裝備研發和產業化，推動裝備產品智能化，促進產業由大變強。 |
| 政策 | 頒布機構 | 頒布時間 | 裝備制造業相關政策內容 |
| 《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》 | 國務院 | 2006年2月 | 將制造業列為“重點領域”，提出“用高新技術改造和提升制造業。大力推進制造業信息化，積極發展基礎原材料，大幅度提高產品檔次、技術含量和附加值，全面提升制造業整體技術水平”。以促進企業技術創新為突破口，“提高裝備設計、制造和集成能力”。 |
| 《裝備制造業調整和振興規劃》 | 國務院 | 2009年2月 | “我國目前正處于擴大內需、加快基礎設施建設和產業轉型升級的關鍵時期，對先進裝備有著巨大的市場需求”，裝備制造業“必須采取有效措施，抓住機遇，加快產業結構調整，推動產業優化升級，加強技術創新，促進裝備制造業持續穩定發展”。同時，該規劃還將“發展港口機械”列為十大重點領域之一的基礎設施領域中的重點工程，并指出“完善出口退稅政策，適當提高部分高技術、高附加值裝備產品的出口退稅率。鼓勵金融機構增加出口信貸資金投放，支持國內企業承攬國外重大工程，帶動成??設備和施工機械出口。” |
| 《關于抑制部分行業產能過剩和重復建設引導產業健康發展若干意見》 | 國務院 | 2009年9月 | 意見指出，鋼鐵、水泥、風電設備、多晶硅、電解鋁、造船、大豆壓榨等行業產能過剩矛盾突出。上述行業部分為裝備制造業的上游行業，國務院對相關行業產能過剩的整治勢必會在短期內影響相關行業的投資需求，但長期看這種調整可以避免行業出現惡性競爭，促進相關行業經濟效益的提高并促使其走上良性的發展軌道。 |
| 《關于進一步做好金融服務，支持重點產業調整振興和抑制部分行業產能過剩的指導意見》 | 中國人民銀行、銀監會、證監會、保監會 | 2009年12月 | 明確了裝備制造業為重點產業，在創新金融服務方式和拓寬融資渠道上予以支持，為裝備制造業的發展提供了有力保障。 |
| 《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》 | 國務院 | 2010年10月 | 提出“堅持創新發展，將戰略性新興產業加快培育成為先導產業和支柱產業”，“高端裝備制造產業”被列為“七大戰略新興產業”之一。 |
| 《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》 | 全國人大 | 2011年3月 | 提出“優化結構、改善品種質量、增強產業配套能力、淘汰落后產能，發展先進裝備制造業，調整優化原材料工業，改造提升消費品工業，促進制造業由大變強。”“引導生產要素集聚，依托國家重點工程，打造一批具有國際競爭能力的先進制造業基地。” |
起重機制造行業技術環境分析
前瞻在專利信息服務平臺（http://search.cnipr.com）以"起重機"為關鍵詞進行檢索得到起重機制造行業技術專利申請數量的情況。在1985年之前，我國起重機制造行業技術專利申請數量較少，1985年，我國起重機制造行業技術專利達到30項，開啟我國起重機制造技術發展的大幕。2009年開始我國起重機制造行業技術專利每年的申請數量突破1000項，2011年的更是達到2313項。由此可見，我國起重機制造行業技術專利申請正處于活躍期。
資料來源：前瞻產業研院起重機制造行業研究小組整理
從起重機行業技術專利申請人來看，徐州重型機械有限公司擁有的技術專利最多，高達523項；其次是中聯重科股份有限公司的338項，排在第十位的三一重工股份有限公司也擁有90項的技術專利。
資料來源：前瞻產業研院起重機制造行業研究小組整理
從起重機制造行業技術專利申請的分布來看，B66C23/00專利申請數量最多，高達2937項，占據整個申請總量的近三成左右；其次是B66C13/00技術專利，申請數量為1940項，前兩項專利總數占總量的四成多，由此可見B66C23/00和B66C13/00的專利領域是起重機制造行業技術發展的熱點。
| 專利類型 | 專利領域 | 數量 |
| B66C23/00 | 起重機，主要由一根梁、臂架或起懸臂作用的三角構架組成，并且安裝成能在垂直或水平平面內作移動或擺動，或者兩種運動一起進行，如懸臂起重機、桅桿起重機、塔式起重機 | 2937 |
| B66C13/00 | 其他結構特征或零件 | 1940 |
| B66D1/00 | 鋼繩、鋼纜或鏈條卷揚機構；絞盤 | 769 |
| B66C1/00 | 用來傳遞提升力到物件上的，附在起重機提升、降下或牽引機構上或用于與這些機構連接的載荷吊掛元件或裝置 | 663 |
| B66C15/00 | 安全裝置 | 578 |
| B66C9/00 | 結合于或安裝于起重機或載重滑車上的行走機構 | 482 |
| B66C17/00 | 包含一根或幾根基本上水平的主梁，主梁端部直接支承在走輪或輥子上，走輪或輥子在有跨度的支承軌道上行走的橋式起重機 | 437 |
| 12月5日 | 起重機產品外觀設計 | 374 |
| B66C19/00 | 具有在固定或可移動的橋架或門架上行走的臺車或小車的起重機 | 316 |
| B66C11/00 | 載重滑車或絞車，如在軌道梁上運行的 | 239 |
資料來源：前瞻產業研院起重機制造行業研究小組整理
起重機制造行業發展狀況分析
行業部分經濟指標如下：
| 主要經濟指標 | 2011年 | 2012年 |
| 銷售收入（萬元） | 47234698.50 | 24550446.50 |
| 銷售收入比上年同期增長（%） | 27.86 | -48.02 |
| 資產總計（萬元） | 38773121.20 | 23980865.90 |
| 資產總計比上年同期增長（%） | 24.78 | -38.15 |
| 負債合計（萬元） | 23012043.00 | 14619933.90 |
| 負債合計比上年同期增長（%） | 27.04 | -36.47 |
| 利潤總額（萬元） | 3415007.30 | 1351728.60 |
| 利潤總額比上年同期增長（%） | 29.24 | -60.42 |
最新數據以及其他具體內容詳見前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國起重機制造行業產銷需求預測與轉型升級分析報告》。
起重機制造行業領先企業
中聯重科股份有限公司
徐工集團工程機械股份有限公司
上海振華重工（集團）股份有限公司
大連重工·起重集團有限公司
沈陽三洋建筑機械有限公司
廣西柳工機械股份有限公司
衛華起重機集團有限公司
太原重工股份有限公司
華夏集團有限公司
江麓機電科技有限公司
起重機制造行業五力競爭模型分析
現有起重機制造企業間的競爭分析
前瞻分析認為起重機制造行業處于成熟階段，行業整體素質參差不齊，多數企業集中于低端產品，打價格戰，現有企業競爭激烈。
| 指標 | 表現 | 結論 |
| 競爭者數量 | 企業數據眾多，以中小企業為主，僅2012年收入超過2000萬元的企業就有745家，上市公司在10家左右。 | 競爭者數量眾多 |
| 行業增長率 | 2011年及以前，起重機制造行業的產銷均呈現逐年上升的態勢，年均增速在20%左右，增速呈現波動下降趨勢。2012年受市場需求疲軟影響，產銷規模均出現較大幅度的下滑。 | 2012年統計口徑進行調整后發現行業產銷同比出現負增長，有衰退跡象。 |
| 退出壁壘 | 起重機行業屬于制造行業，固定成本比重較大。 | 退出壁壘較大 |
| 同質化程度 | 國內起重機制造企業規模較小，多數企業集中于低端產品的生產，高端產品集中在龍頭企業中。 | 低端產品同質化程度大 |
| 競爭層次 | 低端產品市場競爭以價格戰為主；高端產品市場競爭以技術與品牌為主。 | 競爭層次較高 |
起重機制造供應商的議價能力分析
根據前面起重機制造原材料的分析可以得出，現階段鋼材行業產能過剩，價格呈現下降趨勢等，但鋼材占起重機制造原材料成本較高，在20-40%左右。綜合來看，供應商對起重機制造企業的議價能力較弱。
| 指標 | 表現 | 結論 |
| 企業數量 | 上游主要為鋼鐵等原材料行業，這些行業的企業數量眾多，且存在較為嚴重的產能過剩現象。 | 議價能力較弱 |
| 產品獨特性 | 起重機制造原材料一般為通用鋼材，因此，不會對上游產品的特殊性能工藝提出特別高的要求。 | 議價能力較弱 |
| 原材料所占比重 | 鋼材占工起重機制造原材料成本的20-40%左右，對其影響較大。 | 議價能力較強 |
下游起重機購買者的議價能力分析
起重機制造行業的下游行業為石油化工、煤炭、電力、交通運輸等國民經濟命脈行業，這些行業市場集中度高，部分企業處于壟斷或半壟斷的狀態，能夠依靠巨大的需求量形成買方壟斷。雖然起重機制造行業市場集中度不斷提升，但由于行業產能過剩問題嚴峻、產品同質化程度較高，其產品銷量受下游行業整體波動的影響較大。因此，起重機購買商的議價能力相對較強。
起重機市場新進入者的威脅分析
起重機制造行業市場格局依舊極不均衡。跨國公司憑借其強大的實力增強在中國市場的競爭力；國內份額也僅僅集中在少數大型企業身上，行業在低附加值生產環節上惡性競爭，使得場面更加混亂。同時，中國起重機制造行業已處于成熟期，新進入者進入成本、門檻較高。因此，起重機制造行業潛在進入者的威脅較小。
| 指標 | 表現 | 結論 |
| 吸引力評價 | 行業處于成熟期，盈利能力等方面將會呈現下降趨勢；起重機制造行業出現產能過剩，國家各項政策紛紛限制行業的擴張。 | 吸引力較弱 |
| 進入壁壘 | 成熟的技術與知名品牌壁壘阻止了新進入者短期進入的可能性；國家的節能減排標準提高了行業進入門檻。 | 進入壁壘較高 |
| 企業反擊程度 | 現階段，知名外資品牌以及國內龍頭企業具有豐富的資源和強大的意志力打擊新的進入者。 | 企業反擊程度較大 |
起重機潛在替代產品的威脅分析
起重機在垂直方向上運輸人力不可承擔的物品方面具有無可比擬的優勢，現階段尚無更具優勢的異種產品能夠替代起重機在各類工程中的地位。但隨著下游行業對起重機產品性能等要求的提高，存在同種產品中高端產品對中低端產品的替代。
參考資料
- 1. 中國起重機制造行業市場需求預測與轉型升級分析報告前瞻網
