國家發展與改革委員會公布的《高技術產業發展"十一五"規劃》中，就指出加快航空航天材料研制，"按照航空航天產品輕量化、高性能、安全性的要求，重點研制輕質高強金屬材料、高溫合金材料、高性能碳纖維及其復合材料、功能陶瓷材料、先進樹脂基復合材料、功能涂層材料等航空航天產業發展急需的關鍵材料，推進產業化，形成規模生產能力。"《高技術產業發展"十一五"規劃》同時提出要"擴大能源材料生產"、"發展大型發電專用設備專用材料的生產"，提出"以滿足國民經濟重點產業發展需求為目標，建立和完善新材料創新體系，建設一批新材料產業基地。支持開發航空航天和現代交通專用鈦合金、鋁合金、碳纖維、高溫合金等高性能材料及其制備技術，實現產業化生產"。

《產業結構調整指導目錄（2005年本）》和《產業結構調整指導目錄（2007年本）》（征求意見稿）將"飛機及零部件開發制造"和"航空航天用新型材料開發及生產"列為鼓勵類項目。國家發展與改革委員會、科學技術部、商務部聯合發布的《當前優先發展的高技術產業化重點領域指南（2007年度）》明確高溫結構材料是重點發展的領域之一。

《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》：

我國正處于經濟社會發展的戰略轉型期和全面建設小康社會的關鍵時期，工業化城鎮化加速發展，面臨著日趨緊迫的人口、資源、環境壓力，現有發展方式的局限性、經濟結構狀況以及資源環境矛盾，也越來越加突出，為解決這些問題，實現科學發展、可持續發展。2010年10月18日，國務院頒布了《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》（以下簡稱《決定》）。

《決定》新能源方面發展目標：到2020年，高端裝備制造產業成為國民經濟的支柱產業，新材料產業成為國民經濟的先導產業。

根據戰略性新興產業的發展階段和特點，要進一步明確發展的重點方向和主要任務：

◆ 高端裝備制造產業。重點發展以干支線飛機和通用飛機為主的航空裝備，做大做強航空產業。積極推進空間基礎設施建設，促進衛星及其應用產業發展。依托客運專線和城市軌道交通等重點工程建設，大力發展軌道交通裝備。面向海洋資源開發，大力發展海洋工程裝備。強化基礎配套能力，積極發展以數字化、柔性化及系統集成技術為核心的智能制造裝備。

◆ 新材料產業。大力發展稀土功能材料、高性能膜材料、特種玻璃、功能陶瓷、半導體照明材料等新型功能材料。積極發展高品質特殊鋼、新型合金材料、工程塑料等先進結構材料。提升碳纖維、芳綸、超高分子量聚乙烯纖維等高性能纖維及其復合材料發展水平。開展納米、超導、智能等共性基礎材料研究。

從高端裝備制造業看，它是裝備制造業的高端部分，具有技術密集、附加值高、成長空間大、帶動作用強等突出特點，對于加快我國工業現代化建設，實現制造強國戰略目標具有重要意義。我國要掌握發展主動權，必須優先重點發展先進航空裝備和高速鐵路交通等先進運輸裝備、海洋工程裝備、高端智能制造裝備，加快建設以衛星應用為核心、以服務國家發展為目標的空間基礎設施。

從新材料產業看，它是國民經濟各行業特別是戰略性新興產業發展的重要基礎，也是長期以來制約我國制造業發展和節能減排目標實現的瓶頸。其發展要以發揮我國在納米、超導、稀土等材料科學技術研究方面的優勢為基礎，以滿足國家重大工程建設和產業結構升級為目標，鞏固學科研究優勢，大力發展新材料制備技術和裝備，大力推進新型材料產業化，大力推進大宗高端材料規模化生產應用。

裝備制造業雖然規模較大，但大型裝備關鍵核心部件、控制技術和高性能材料嚴重依賴進口。因此，加快培育發展戰略性新興產業，必須著眼于突破一批關鍵核心技術，加強前沿性、戰略性產業技術集成創新，提升我國戰略性新興產業發展的質量和效益。

航空材料行業發展狀況分析

中國航空產業經歷了從修理、引進、仿制到改進、改型和自行設計研制的發展歷程。用以制造航空產品的材料也經歷了引進、仿制、改進、改型和自行研制的發展歷程。

到目前為止，我國已定型生產的航空用金屬、有機高分子材料、無機非金屬材料以及復合材料的牌號約2000余個；已建成具有一定規模的航空材料研究與生產基地，擁有生產航空產品所需各類材料牌號、品種與規格的生產設備及檢測儀器；先后制訂了1000余份各類航空材料、熱工藝及理化檢測標準（包括國標、國軍標與航空標準）；編寫出版了《中國航空材料手冊》、《發動機結構設計用材料性能數據手冊》及《航空材料選用目錄》等；頒布了《航空工業材料及熱工藝技術工作規定》、《航空材料（含鍛、鑄件）技術管理辦法》等法規性文件。

從總體上看，我國目前已定型生產的航空材料（含類別、牌號、品種與規格）及其相應的標準與規范，基本上能滿足第二代航空產品批生產的需求。針對第三代航空產品所需關鍵材料，如熱強鈦合金、高強鋁合金、超高強度結構鋼不銹鋼、樹脂基復合材料、單晶與粉末高溫合金等，從技術上看，已具備試用條件，但要轉化為在特定工況下使用的零部件，并體現出第三代航空產品的總體效能（技術與戰術性能、使用可靠性與壽命以及經濟效益等）尚需做大量的工作。

具體內容詳見前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國航空材料行業市場調研與投資預測分析報告》。

航空材料行業進入壁壘分析

◆ 技術壁壘

航空材料屬于高技術密集型產品，其生產技術復雜，產業發展涉及官、產、學、研各個環節。由于它是發展航天航空和軍事工業等尖端技術必不可少的原材料，也是民用工業更新換代的基礎材料，所以近年來中國就一直比較重視對其研制和生產，雖然起步較早，投入不薄，但仍處于失利地位。因此，對于新企業而言，技術研發能力是進入行業的最大障礙。

◆ 資金壁壘

航空材料產業是高附加值產業，也需要高投入。一方面，引進生產設備需要大量的資金投入，特別是目前國內生產設備技術水平還未過關，多數企業都是從國外進口先進設備，所需投入的資金相當大；另一方面，由于航空材料行業對技術要求較高，因此新企業要想進入行業必須具備較強的技術研發實力，這也需要強大的資金支持。

◆ 人才壁壘

航空材料行業對專業性技術要求較高，尤其是產品的研制與開發需要綜合多種高新技術成果，集中多個學科的優秀人才，因此對專業技術的掌握、對現代科技成果的技術集成能力和相關的人才的儲備是進入航空材料行業的基礎和保障。

航空材料行業國內領先企業

陜西帝邦高溫材料科技有限公司

西安遠飛科技發展有限公司

海飛特（西安）直升機有限公司

西安康本材料有限公司

北京航材百慕新材料技術工程股份有限公司

哈飛航空工業股份有限公司

中鋼集團吉林炭素股份有限公司

寧夏大元化工股份有限公司

中國石化上海石油化工股份有限公司

湖南博云新材料股份有限公司

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