小缸徑多缸柴油機制造

小缸徑多缸柴油機制造行業定義與分類

小缸徑多缸柴油機制造行業定義

小缸徑多缸柴油機是指缸徑范圍為85-90mm，功率范圍為18-40KW，轉速范圍為2600-3200r/min的柴油機，是內燃機中的一種。內燃機及配件制造指用于移動或固定用途的往復式、旋轉式、火花點火式或壓燃式內燃機及配件的制造。但不包括飛機、汽車和摩托車發動機的制造。根據國家統計局制定的《國民經濟行業分類與代碼》，中國把內燃機及配件制造歸入通用設備制造（國統局代碼35）中的鍋爐及原動機制造（C351），其統計4級碼為C3512。

小缸徑多缸柴油機制造行業主要產品大類

內燃機及配件產品主要包括：

--船舶用活塞內燃機、起重機或吊運設備的內燃機、其他內燃機；

--代用燃料內燃機：煤氣內燃機、天然氣內燃機、甲醇內燃機、沼氣發動機等；

--上述內燃機零部件及配件。

不包括：

--汽車發動機制造，列入3721（汽車整車制造）；

--摩托車發動機，列入3732（摩托車零部件及配件制造）；

--飛機發動機的制造，列入3761（飛機制造及修理）。

小缸徑多缸柴油機制造行業政策環境分析

凡在中華人民共和國境內生產并銷售441.20kW（600馬力）及以下柴油機產品和22.10kW（30馬力）及以下汽油機產品的所有企業、事業單位（以下簡稱企業），不論其性質和隸屬關系如何，都必須取得生產許可證才具有生產441.20kW（600馬力）及以下柴油機產品和22.10kW（30馬力）及以下汽油機產品的資格，沒有取得內燃機產品生產許可證的企業不得生產﹑銷售上述產品。

全國工業產品生產許可證辦公室（以下簡稱全國許可證辦公室）負責內燃機產品生產許可證的頒發和監督管理的日常工作。國家質量監督檢驗檢疫總局全國工業產品生產許可證辦公室機械產品審查部（簡稱審查部）設在中國機械工業聯合會質量工作部，受全國許可證辦公室委托，負責起草和宣貫內燃機產品生產許可證換（發）證實施細則；組織企業生產條件審查；匯總各企業申請材料、企業生產條件審查報告、產品質量檢驗報告，將經審查符合發證條件的企業名單報全國工業產品生產許可證辦公室。

國家發改委在《節能中長期規劃》中指出，中國能源消耗高、浪費大的根本原因在于粗放型的增長方式。要大幅度提高能源利用效率，必須從根本上改變單純依靠外延發展，忽視挖潛改造的粗放型發展模式，走科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的新型工業化道路。堅持節能與結構調整、技術進步和加強管理相結合。通過調整產業結構、產品結構和能源消費結構，淘汰落后技術和設備，用高新技術和先進適用技術改造傳統產業，促進產業結構優化和升級，提高產業的整體技術裝備水平。開發和推廣應用先進高效的能源節約和替代技術、綜合利用技術及新能源和可再生能源利用技術。加強管理，減少損失浪費，提高能源利用效率。結合節能法規的制定和執法監督檢查。并提出節能的幾大重點領域，其中包括水上運輸，采用先進的動力系統，農業方面，淘汰落后的農業機械，采用先進柴油機節油技術，降低柴油機燃油消耗。

2005年2月，國家發展改革委員會、科技部印發了《國家重大技術裝備研制和重大產業技術開發專項規劃》，規劃從提高重大技術裝備和重大產業技術水平、增強產業核心競爭力入手，以提升產業技術創新能力和國際競爭能力為出發點，以產業結構優化和加速產業升級為宗旨，明確了重大技術裝備研制和產業技術發展的指導思想、原則和目標，提出了加快重大技術裝備研制和產業技術進步的政策與措施。將高新優船舶及配套設備研制列入"重大技術裝備研制"中，提出：依托相關建設工程，研制高新優船舶及配套設備。內容包括：超大型礦砂船設計制造技術及裝備研制；30萬噸級超大型浮式生產儲油船研制；新型自升式海洋鉆井平臺裝備研制；船用中高速柴油機、大功率中速發電機、船用電站自動控制系統等船舶電站成套技術裝備研制，船用智能柴油機等配套設備及大側斜螺旋槳、貝克舵等船舶推進系統研制。

小缸徑多缸柴油機制造行業產業鏈分析

鋼材是小缸徑多缸柴油機生產中重要的原材料之一。鋼材的任何變動會影響到小缸徑多缸柴油機的質量、成本等。因此，鋼鐵行業的發展對小缸徑多缸柴油機制造行業有相當大的影響。另外，活塞也是小缸徑多缸柴油機重要組成部件之一。

小缸徑多缸柴油機是用于輕型汽車、低速汽車、微型汽車、轎車和轎卡、大中小型拖拉機，中小型聯合收割機、中小型工程機械、內河湖泊及沿海船舶及發電、水泵、空調等道路與非道路移動和固定機組的配套動力，按國家產業政策，在小型移動和固定機組配套領域小型柴油機是不可取代的動力源，是高新技術的綜合載體，是可以不斷滿足節能減排持續發展，改善環保法規要求的產品。

小缸徑多缸柴油機制造行業發展狀況分析

據國家統計局統計，2005年我國小缸徑多缸柴油機實現銷售產值846.72億元；2006年實現銷售產值927.44億元，同比增長9.53%；2007年銷售產值為1190.28億元，同比增長28.34%。2007年小缸徑多缸柴油機制造行業分配比較均勻，民營企業和三資企業實力相當，其市場份額分別為39.05%和39.84%，國有企業市場份額相對較小，為21.11%。

具體內容詳見前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國柴油機行業產銷需求預測與轉型升級分析報告》。

國際小缸徑多缸柴油機制造行業知名企業

美國康明斯公司

德國道依茨股份公司

奧地利李斯特內燃機及測試設備公司（AVL）

中國小缸徑多缸柴油機制造行業領先企業

昆明云內動力股份有限公司

安徽省全柴集團有限公司

東風朝陽柴油機有限責任公司

廣西玉柴機器股份有限公司

揚動股份有限公司

江鈴汽車集團公司發動機廠

一拖（洛陽）柴油機有限公司

江蘇四達動力機械集團有限公司

浙江新柴控股集團有限公司

揚州柴油機有限責任公司

小缸徑多缸柴油機制造行業盈利因素分析

☆ 外部環境的影響

國家制定的《工業產品生產許可證試行條例》規范了柴油機的生產制作，有利于行業的發展。國家頒布《節能中長期規劃》，倡導節約型社會，而柴油機具有節能、環保等優點，可以說，柴油機的發展順應了節約能源的潮流，因而柴油機制造行業的發展受到國家政策的大力支持。

2、成本因素

2008年，在農產品、石油、鐵礦石價格大幅上漲的影響下，國內原材料價格快速上漲，進一步增加了柴油機制造原材料、零部件的采購成本，08年新的《勞動法》的實施，使得勞動力成本上升，行業面臨較大的成本壓力。

柴油機作為一種動力裝置，為汽車、工程機械、農用機械等領域進行配套。由于國民經濟的快速發展，對柴油機下游配套市場需求進一步放大，進而帶動了對柴油機的需求；對下游配套行業性能升級的需求，使得柴油機制造技術也不得不持續創新，從而促進了柴油機制造行業的發展。

☆ 企業內部因素

行業的盈利因素并不僅僅在于它的外部經營環境，行業內企業的內部因素也是非常關鍵的。企業內部環境可以從企業文化、企業內部管理、市場營銷、企業財務狀況和其它內部因素等方面進行加強。