民用飛機

用于非軍事目的的飛機稱為民用飛機，作為一種運人載物的交通工具。可以隨時轉為軍用。

發展

數據顯示2010年，中國通用航空業完成通用航空作業飛行總量達到13.9萬余小時，同比增長12.9%。其中工業航空作業飛行總量約6.4萬小時，同比增長20.7%;農業航空作業飛行總量2.8萬余小時，同比增長7.2%;其他作業飛行總量約4.8萬小時，同比增長6.9%。2011年，通用航空飛行達45.5萬小時，同比增長16.3%，其中生產作業飛行增長16.9%，預計2012年將同比增長10%。

隨著我國經濟社會的快速發展，我國通用航空飛機的數量及飛行作業市場增長迅速，但與此同時，我國的通用機場數量卻沒能保持同步增長，遠遠落后于西方發達國家，并在一定程度上制約了我國民用航空事業的發展。

截至2010年底，全國共有通用機場及通用航空臨時起降場點286個，其中頒證機場及起降場點43個，未頒證機場及起降場點243個。而美國同期共有近2萬個通用航空機場，巴西有近2500多個通用航空機場，我國通用機場已遠遠落后于美國和巴西，通用機場和臨時起降點的不足限制了我國通用航空的發展。

定義

用于非軍事目的的飛機稱為民用飛機。早期，飛機并沒有軍用和民用之分。第一次世界大戰結束后，為戰時需要而生產的大量飛機，僅作一些簡單的改裝就用于運輸郵件、貨物和旅客了。但是，民用飛機和軍用飛機的最大差別在于運營的經濟性，所以民用飛機不能簡單地用軍用飛機改裝，隨著航空工業的不斷發展和被用于國民經濟的各部門，飛機便分成了軍用和民用兩大類。

民用飛機分為商業飛機和通用飛機。商業飛機有國內和國際干線客機、貨機或客貨兩用機以及國內支線運輸機。通用飛機有公務機、農業機、林業機、輕型多用途機、巡邏救護機、體育運動機和私人飛機等。

民用飛機作為一種運人載物的交通工具，特別強調其安全性、經濟性和舒適性。對旅客來說，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。

民用飛機可以隨時轉為軍用。海灣戰爭期間，美國曾動員民用飛機用于軍事運輸。預警機、加油機等軍事用途飛機也往往由民用飛機改型而成。最大客機是空客A380。