減速機
減速機（有時稱減速器、齒輪箱、變速箱）是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將馬達的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。減速機行業由研發、生產和銷售減速機的企業組成。
減速機行業定義及分類
減速機行業定義
減速機（有時稱減速器、齒輪箱、變速箱）是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將馬達的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。減速機行業由研發、生產和銷售減速機的企業組成。
減速機行業分類
減速機主要包括工業通用減速機和工業專用減速機，這兩大類減速機根據不同的分類依據又可分為不同的產品類型，具體的產品情況如下表：
減速機行業發展環境分析
政策環境
2012年1月12日，工信部、科技部、財政部、國資委聯合發布《重大技術裝備自主創新指導目錄》（2012年版），目的在于提高裝備制造業自主創新水平，滿足國民經濟和國家重點建設工程對裝備產品的需求，為企業開發市場急需的新裝備產品提供導向，為各級政府及金融機構、基金組織運用各種經濟、行政和法規手段支持裝備制造業的發展提供依據。
該目錄共包含19個重大技術裝備領域、260項裝備項目，其中與減速機相關的項目如下表所示：
| 產品名稱 | 類別 | 主要技術指標 | 需突破的關鍵技術 |
| 30-50萬噸/年聚乙烯、聚丙烯裝置混煉擠壓造粒機組 | II | 主電機功率：10MW-15MW；最大轉子公稱直徑：550毫米；轉子轉速：360/270轉/分鐘（雙速）。 | 齒輪嚙合傳動系統計算和研究，專用減速器和推力軸承組研制，螺桿嚙合機理和優化組合，水下切粒的流體動力學和熱力學工作特性研究，大型、特種、復雜形狀零部件加工、強化與熱處理技術研究，機電一體化、智能化和網絡化控制技術研究，混煉轉子的輸送、混煉、嚙合、塑化機理研究和模擬仿真研究等。 |
| 工業機器人高精度高效率減速器 | I | 負載轉矩：400-5000 牛·米，回差精度：≤3角分平均無故障時間（MTBF）≥50000小時。 | 動態特性測試技術、模擬實際工況的減速器加載方式及工作可靠性與使用壽命的測試方法。 |
| 大型全斷面隧道掘進機（含盾構機和TBM） | I | 直徑≤5m盾構機，適用市政配套排水、排污、電纜隧道等施工；直徑5-7m盾構機，主要用于城市軌道交通、地鐵建設；直徑10m以上，大直徑盾構機，一般有土壓平衡盾構機、泥水平衡盾構機兩大主要機型。主要用于大型公路隧道工程。 | 優化集成設計技術和自動化監測、控制功能；軸承、減速器、泵、閥的關鍵設計和制造技術；刀盤刀具設計技術，包括刀具、刀盤的巖土適應性設計，刀具材質、刀具結構形式、刀具切削的外部條件，磨損過程的研究；研發符合國際標準的盾構機安全保障系統，及符合環保要求的設計技術。 |
| 大型礦石裝船機 | I | 額定生產能力：12000噸/小時；最大生產能力：15300噸/小時；適用100000-320000DWT散貨船；皮帶速度5.5-7米/秒；回轉速度0-0.1r/min；大車速度0-45m/min；俯仰角度±12°。 | 船倉激光掃描技術；柜內弧光檢測技術；懸臂防撞采用微波防撞技術；電機、減速機震動檢測技術；裝船機位置測量采用雙編碼器及GPS位置測量技術；基于PLC信號采集及控制實現整機數據實時監控、故障診斷分析技術等；智能故障診斷及報警技術研究。 |
2008年1月22日，發改委、科技部、財政部、國防科工委聯合制定了《首臺（套）重大技術裝備試驗、示范項目管理辦法》，目的在于加大企業自主創新力度，振興裝備制造業，加強首臺（套）重大技術裝備項目管理的指導和監督。
該文件規定，對國家優先審批、核準和安排首臺（套）重大技術裝備試驗、示范項目，國家政策性銀行應在自身業務范圍內給予信貸支持，國家有關部門優先安排用地審查、優先安排環保評估、優先納入科技支撐計劃。
對開發符合規定條件的首臺（套）重大技術裝備所需進口關鍵配套部件或系統及原材料，可申請享受《財政部、國家發展改革委、海關總署、國家稅務總局關于落實國務院關于振興裝備制造業的若干意見有關進口稅收政策的通知》中的專項稅收政策。項目單位采購的首臺（套）自主創新重大技術裝備，符合稅法規定加速折舊條件的，允許加速折舊。對首臺（套）重大技術裝備的成套裝備、單臺設備、核心部件研制或總成過程中可能出現的風險，實施單位可申請國家給予必要風險補助，但補助數額應不高于設備平均價格的10%（不含國防軍工項目）。
《中國通用機械工業2010-2015年發展規劃》分析了“十一五”期間我國通用機械工業的發展狀況和未來的發展趨勢，并確定了行業當前面臨的主要任務，相關內容如下：
| 要點 | 具體說明 |
| 加強共性關鍵技術的研究 | 在“十二五”期間，全行業要加強通用機械產品基礎理論、產品開發、設計方法、產品試驗、標準等方面的關鍵基礎共性技術研究，推動全行業技術進步。 |
| 加強國家重點項目所需裝備攻關 | 加強通用機械裝備關鍵技術攻關，實現大型乙烯、大型核電、大型煤化工、石油天然氣集輸等通用機械設備國產化，到“十二五”在石化、電力等重點領域通用機械裝備國產化率分別比“十一五”提高3-5個百分點。 |
| 加強節能環保通用機械關鍵技術研究 | 加大節能通用機械產品研發力度，逐步淘汰能耗高的通用機械產品，推動企業產品升級換代。 |
| 加快高端通用機械產品開發 | 改變高端通用機械產品長期依賴進口的局面，適應市場對通用機械產品的可靠性、高效、集約化的發展要求，縮短與國外的差距，提升通用機械產品的國際競爭力。 |
技術環境
從我國減速機專利技術總體申請量變化趨勢來看，2004年之前我國模具專利申請數量增長較為平穩，2004-2011年，減速機技術步入成長期，每年新申請的專利技術迅速提高，2011年達到3776項，2012年申請數量增加為4389項。
具體來看，我國減速機行業專利絕大部分為實用新型專利和公開發明專利。其中，實用新型專利數占總申請專利數67.85%，發明公開專利占比為29.84%，外觀設計專利數量較少，占比為2.30%。
減速機行業產業鏈分析
減速機在生產過程中，主要使用鋼材、銅材等原材料和金屬切削機床設備，其應用于起重運輸、水泥建材、重型礦山、冶金、電力、船舶、石化等眾多領域。
減速機行業發展狀況
2005-2012年國內減速機行業增長速度較快。與此同時，國內減速機行業重點骨干企業的產品品種、規格及參數覆蓋范圍在不斷擴展，產品質量已達到國外先進工業國家同類產品水平，完全可承擔起為國民經濟各行業提供傳動裝置配套的重任，部分產品還出口至歐美及東南亞地區。
截至2012年底，我國減速機規模以上生產企業有439家，行業產品也從最初單一的擺線減速機，發展到現在擺線減速機、無級變速器、齒輪減速機、蝸輪蝸桿減速機等幾大類。國家近年來加大基礎設施投入力度，使得減速機的市場需求增多，2012年，我國共生產減速機464萬臺，實現銷售收入644億元，同比增長7.23%。[2012年，我國共生產減速機464萬臺，實現銷售收入644億元，同比增長7.23%。
相互矛盾， 2005-2012年行業實現了年均15%以上的速度增長。
| 狀態描述指標 | 結論 |
| 行業產能 | 2011年減速機行業實現工業總產值609.0億元； 2012年減速機行業實現工業總產值658.08億元。 |
| 行業銷量 | 2011年減速機行業實現銷售收入600.23億元； 2012年減速機行業實現銷售收入643.65億元。 |
| 行業利潤 | 2012年減速機行業實現產品銷售利潤91.75億元； 實現利潤總額為47.04億元。 |
具體內容詳見前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國減速機行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
國際減速機行業知名企業
1、德國SEW-傳動設備公司
2、德國西門子（SIEMENS）
3、德國倫茨公司（LENZ）
4、德國諾德集團（NORD）
5、意大利邦飛利集團（Bonfiglioli）
中國減速機行業知名企業
1、國茂減速機集團有限公司
2、江蘇泰隆減速機股份有限公司
3、泰星減速機股份有限公司
4、重慶齒輪箱有限責任公司
5、杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
6、中國高速傳動設備集團有限公司
7、天津減速機股份有限公司
8、寧波東力傳動設備股份有限公司
9、青島市膠南飛超減速機股份有限公司
10、恒星科技控股集團有限公司
