通用航空機場

通用航空的相關概述

通用航空的概念

民用航空包括商業航空和通用航空，商業航空是指以航空器進行經營性的客貨運輸的航空活動，主要以盈利為主；除商業航空外的民用航空通稱為通用航空。

《中華人民共和國民用航空法》中提出通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

圖表1：通用航空結構圖

根據《通用航空經營許可管理規定》，中國通用航空可經營項目可分為甲、乙、丙三類，按照不同市場可劃分為六類，即公益航空（包括農業、林業、氣象、救災）、工業航空（航測、石油）、培訓體育（飛行培訓、體育娛樂）、公務旅游（公務、旅游）、私人飛機和特種行業。

圖表2：中國通用航空經營項目分類

按照民航局通用航空生產分類，通用航空可分為工業航空、農林業航空和其他通用航空作業三類。

圖表3：中國通用航空需求領域分類

通用飛機的分類

通用航空業的發展離不開其基礎的發展，在通用航空最發達的美國，正是發達的通用飛機制造業為通用航空業的發展提供了良好的平臺。通用飛機既包括超小型飛機，也包括大型渦槳飛機。從用途上看，包括運動飛機、公務機、農林飛機及多用途飛機；從類型上看，包括固定翼飛機和旋翼機。

固定翼飛機的機翼與機身采用固定連接，在飛行過程中兩者不發生相對運動，而旋翼機在飛行過程中，螺旋槳、機翼的全部或部分與機身發生相對運動，機翼在產生升力的同時還可能產生推力。

圖表4：通用飛機的分類

通用航空機場主要政策解讀

圖表5：通用航空機場主要政策匯總

通用航空產業的產業鏈構成

通用航空產業牽涉的產業鏈巨大，通用航空產業涉及到航空制造業、維修及零部件加工業、金融保險業、航空器運營服務以及航空保障服務等多個行業。

圖表6：通用航空產業的產業鏈構成

中國通用航空機場建設行業發展歷程分析

中國通航發展史可分為四個時期：

◆開創期（1952-1965年），起步于第一個五年計劃，主要需求為地圖測繪、航空造林和滅蝗；

◆徘徊期（1966-1976年），主要受文革影響；

◆恢復期（1977-1991年），政治經濟漸穩，工業應用增加；

◆發展期（1992年-現今），宏觀經濟拉動通用航空，需求多樣化，且重要性逐漸被政策層認識。

從產業升級的角度看，先后經歷了從農林作業，到航空測繪與工業服務，再到飛行培訓與飛行服務的過程。

圖表7：中國通用航空發展歷程

中國通用航空機場建設行業發展現狀分析

由于我國通用航空業正處于發展初期，市場規模還較小，導致通用航空機場建設發展也并不成熟，參與投資建設的主體主要以政府部門和國有企業為主。而根據美國航空工??協會統計的數據顯示，截止2012年底，中國航空器共3395架，其中單引擎活塞式飛機705架；雙引擎活塞式飛機102架；渦輪式飛機2263架。

具體行業財務指標、經濟指標、效益指標等更多內容詳見前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國通用航空機場建設行業市場前瞻與投資可行性分析報告》。

國際通用航空機場建設行業知名企業

美國西銳飛機設計制造公司

加拿大龐巴迪宇航集團

美國灣流宇航公司

美國賽斯納飛機公司

美國豪客比奇飛機公司

法國達索飛機制造公司

歐洲直升機股份有限公司

中國通用航空機場建設行業領先企業

中信海洋直升機股份有限公司

上海正陽投資集團有限公司

新疆通用航空有限責任公司

成都飛機工業（集團）有限責任公司

海南亞太通用航空有限公司

北京泛亞通用航空有限公司

精功（北京）通用航空公司

西北民航機場建設有限責任公司

中國中鐵航空港建設集團有限公司

安徽民航機場建設發展有限公司