汽車玻璃

汽車玻璃的定義及分類

汽車玻璃的界定

汽車玻璃在汽車車身中主要起到防護作用，一般的汽車玻璃采用硅玻璃，其中主要成份氧化硅含量超過70%，其余由氧化鈉、氧化鈣、鎂等組成，通過浮法工藝制成。在制作過程中，材料加熱到1500℃溫度時熔化，溶液通過1300℃左右的精練區時澆注到懸浮槽（液態錫）上，冷卻到600℃左右，在此階段形成質量特別好的平行的兩面平面體（上面是溶液平面，下面是液態錫上平面），再通過冷卻區域后形成玻璃并被切割成規定的尺寸。然后玻璃進一步加工成鋼化玻璃（TSG）或夾層玻璃（LSG）。

加工完畢的成產品汽車玻璃，從外觀上看應沒有明顯的氣泡和劃痕。為了保證汽車玻璃質量，行業將汽車玻璃按照工藝加工分成A類與B類夾層玻璃、區域鋼化玻璃和鋼化玻璃四類，其中A類夾層玻璃安全性能最高。國家標準規定，前擋風玻璃必須要使用A類夾層玻璃、B類夾層玻璃或區域鋼化玻璃，它們在認證標志中的代號分別是LA、LB、Z，認證標志采用絲網印刷、噴砂等工藝永久標識在玻璃的下邊角位置，鋼化玻璃的代號是T，只能用于除前擋風玻璃以外的位置，而有LA、LB、Z標志玻璃可以應用在汽車所有玻璃位置上。

汽車玻璃的分類

玻璃是汽車上比較重要的部件，不同檔次的汽車配置的玻璃也不同，而不同的玻璃對汽車的作用也是不同的。

◆夾層玻璃

夾層玻璃一般由兩片普通玻璃和玻璃間的有機膠合層構成，也可以是三層玻璃與兩層膠合層構成或有更多的層復合在一起。夾層玻璃的原片既可以是普通玻璃，也可以是鋼化玻璃、半鋼化玻璃、鍍膜玻璃、吸熱玻璃、熱彎玻璃等。中間層有機材料最常用的是pvb（聚乙烯醇縮丁醛），也有甲基丙烯酸甲酯、有機硅、聚氨酯等。具有高抗穿透性的夾層玻璃為a類夾層玻璃。

◆鋼化玻璃

鋼化玻璃是一種預應力玻璃，為提高玻璃的強度，通常使用化學或物理的方法，在玻璃表面形成壓應力，玻璃承受外力時首先抵消表層應力，從而提高了承載能力，改善了玻璃抗拉強度。我們通常所說的鋼化玻璃均指物理鋼。

◆中空玻璃

中空玻璃是由兩片或多片浮法玻璃組合而成，玻璃片之間夾有充填了干燥劑的鋁合金隔框，之間用丁基膠粘結密封后，再用聚硫膠或結構膠密封。

◆包邊玻璃

包邊玻璃是汽車安全玻璃的總成化產品。玻璃包邊設計不僅體現了汽車廠家對審美的需求，同事也使玻璃與車體更緊密的結合在一起，具有提高汽車生產線裝配效率、縮短裝配周期和增強玻璃強度、提高密封性、降低噪音以及附加附件等有點。

◆防彈玻璃

防彈玻璃是由三層玻璃與pvb膠片組成厚度所生產的夾層玻璃，可以成功地抵御子彈及子彈擊碎的玻璃碎片的穿透，成為防彈玻璃。玻璃的防彈性能很大程度上取決于它的總厚度和子彈能量。

◆憎水玻璃

憎水玻璃技術可以被應用在汽車擋風玻璃中。使用憎水汽車玻璃，在下雨時，雨水會迅速從上方滑出擋風玻璃的范圍，可以增加駕駛者的視野，減少發生事故的可能性。憎水特性在普通的駕駛條件下可以持續6個月以上。這個技術不是用來取代刮水器的，而是用來和刮水器共同配合達到最大的駕駛視野的。

◆天線玻璃

玻璃上增加一定形狀的導體，起到接收天線的作用，與普通鞭式天線相比，由于天線隱藏在玻璃上，因此也叫隱藏式天線。

◆hud前擋玻璃

hud是head-updisplay的簡寫，該項技術最初是用于軍事用途，特別是用于戰斗機上。從1988年開始用在汽車工業上。hud原理：通過放置在儀表臺上的發射器，將汽車的一些運行信息投射到玻璃上，成像在司機眼睛正前方2-3m的位置，正好在引擎蓋的上方。

◆隔音玻璃

汽車在行駛過程中，乘客在車內會聽到來自很多方面的噪音：發動機，車輪與地面摩擦，汽車本身振動以及風噪等，普通的汽車玻璃能阻隔一部分的噪音，但是無法滿足目前乘客對噪音舒適性的要求。

◆隔熱玻璃

目前汽車玻璃面積越來越大，因此透過汽車玻璃傳遞到車內的熱量也相應增加，它能降低太陽能的透射，以提高乘客舒適度，降低空調能耗。

◆加熱玻璃

冬天啟動或駕駛汽車時，前后風窗易結冰，為確保您在惡劣天氣更加安全，加熱玻璃應運而出，加熱玻璃含兩種不同的加熱方式，包括：夾絲加熱，印刷材料加熱。

汽車玻璃行業相關政策

1、《安全玻璃強制性認證實施規則安全玻璃》

2009年12月，根據《強制性產品認證管理規定》（國家質檢總局第117號令）的要求，國家認監委對《安全玻璃強制性認證實施規則安全玻璃》（編號：CNCA-04C-028：2006）進行了修訂。修訂后的規則增加了對安全玻璃獲證企業實施分類管理和證書有效期等內容，明確了有關產品的相關技術要求，調整了工廠確認檢驗的最低頻次規定，同時對原規則的個別內容進行了勘誤修改，修訂后的實施規則為《安全玻璃強制性認證實施規則安全玻璃》（CNCA-04C-028：2009）。

對于2010年1月1日起新申請認證的安全玻璃產品，須按照規則要求執行，在2010年1月1日前，新申請認證的安全玻璃產品新老規則均可適用；對于按老版規則認證的獲證安全玻璃產品，自該次規則修訂發布之日起由指定認證機構結合監督復查進行轉換。

規則所指安全玻璃適用于建筑、鐵道車輛和汽車用與安全性能相關的各類玻璃產品，其中汽車用安全玻璃包括農用車及其它道路車輛用安全玻璃。與安全性能相關的汽車用玻璃包括夾層玻璃、鋼化玻璃、區域鋼化玻璃、塑玻復合材料、安全中空玻璃等；與安全性能相關的建筑用玻璃產品包括夾層玻璃、鋼化玻璃、（安全）中空玻璃等；與安全性能相關的鐵道車輛用玻璃產品??括前窗夾層玻璃、前窗以外用夾層玻璃、鋼化玻璃及安全中空玻璃等。

2、《平板玻璃行業準入公告管理暫行辦法》

2010年1月，工業和信息化部聯合印發了《平板玻璃行業準入公告管理暫行辦法》，《辦法》規定，具備基本條件的平板玻璃企業（含符合條件的現有生產線和新建線），須按照程序向本地區工業主管部門提出企業公告申請，并按照要求報送有關材料。由工信部在組織專家對相關材料復核、重點抽查和公示后，以公告形式發布符合準入條件的生產企業（生產線）名單。《辦法》自2010年1月10日起施行。

工信部此前于2009年11月曾發布關于抑制產能過剩和重復建設引導平板玻璃行業健康發展的意見，明確指出要嚴格市場準入，凡是不符合2007年9月10日《平板玻璃行業準入條件》的違規違法項目一律停止建設。工信部將組織好企業申請、資料核實和上報工作，并盡快公告第一批符合準入條件的企業名單。工信部稱，未公告企業不得參與政府采購和招投標，銀行不再給予新的信貸支持。

汽車玻璃行業產業鏈分析

汽車玻璃行業上游產業鏈包括純堿、石英砂、重油、浮法玻璃、PVB膜等領域，下游應用市場主要集中在汽車領域。

汽車玻璃行業發展概況

中國汽車市場的長期快速增長為中國汽車玻璃行業的快速發展提供了良好的土壤，中國涌現出了一批具有國際競爭實力的企業，例如：福耀玻璃、信義玻璃等。當然，也吸引了諸如日本旭硝子、英國皮爾金頓（2006年2月被日本板硝子全資收購）和法國圣戈班等國際玻璃制造業巨頭在國內的投資企業的關注和加入。

2012年，汽車行業市場需求增長減緩的影響下，汽車玻璃行業的增長率下降，但是汽車保有量的穩定增長為汽車玻璃售后市場提供了巨大的發展空間，目前中國私家車保有量突破1億輛。按照汽車市場增長8%，同時依據國際普遍的汽車風檔玻璃破損率也約為8%計算，2012年我國汽車玻璃行業市場規模需求約為3000萬臺套。

具體行業財務指標、經濟指標、效益指標等更多內容詳見前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國汽車玻璃行業發展前景與投資預測分析報告》。

國際汽車玻璃行業知名企業

德國帝墨公司

德國大陸玻璃公司

美國PPG公司

美國泰克曼公司

法國的MSC公司

英國皮爾金頓公司

意大利阿米格公司

中國汽車玻璃行業領先企業

福耀玻璃工業集團股份有限公司

福建省萬達汽車玻璃工業有限公司

信義玻璃控股有限公司

上海耀皮玻璃集團股份有限公司

寶勝科技創新股份有限公司

中福瑞達安全防護技術有限公司

洛陽北方玻璃技術股份有限公司

煙臺意華汽車玻璃有限公司

文登市明池安全玻璃有限公司

行業波特五力模型分析

上游議價能力分析

就汽車玻璃而言，供應商的商品對買方，是很重要的投入要素，重油、煤、電，純堿價格等原材料的質量及價格對企業的生產和最后的獲利水平有很大影響。2012年這些投入要素價格均有不同程度的上漲，重油和純堿的漲幅較大，人力成本處于上升。雖然原材料企業選擇性較多，但通貨膨脹導致了物價的普遍上揚。同時中國最大的汽車玻璃商福耀玻璃有限公司的原材料主要從國外進口，因此上游議價能力方面較強。

下游議價能力分析

購買者的選擇性較小，中國的汽車玻璃市場以福耀玻璃生產的汽車玻璃為主導，且其價格遠低于日本進口的汽車玻璃，下游中國的汽車廠家主要以一汽、上汽和東風等占據較大市場，客戶關系較為穩固。福耀玻璃工業集團股份有限公司生產的汽車玻璃在技術、產品質量方面具有得天獨厚的優勢。因此，下游的汽車廠商的議價能力一般。

替代產品威脅分析

兩個處于不同行業中的企業，可能會由于所生產的產品是互為替代品，從而在它們之間產生相互競爭行為，這種源自于替代品的競爭會以各種形式影響行業中現有企業的競爭戰略。汽車玻璃行業與生產替代產品的其它行業進行的競爭，常常需要汽車玻璃行業所有企業采取共同措施和集體行動，未來塑料極有可能成為汽車玻璃的替代品。

新進入者威脅分析

福耀玻璃工業集團股份有限公司作為中國的第一大汽車玻璃制造商，占有全球10%的汽車玻璃市場份額，在國內OEM市場，處于壟斷地位；信義玻璃公司是中國最大的汽車玻璃出口商。其他汽車玻璃生產商的市場份額較小，新進入者面臨規模經濟壁壘。

中國玻璃行業雖然總量居世界第一，但生產過度分散，浮法玻璃企業就有50多家，平均規模只有600余萬重量箱。在充分競爭的市場環境下，缺少具有國際競爭力的行業排頭兵企業，全國只有一家企業福耀玻璃在國內市場占有率較高。其他企業由于技術因素進入困難。

內在競爭現狀分析

中國已經成為世界第一大汽車玻璃生產國，國內有超過200家汽車玻璃廠，但還不是汽車玻璃生產強國。除了少數幾家規模較大的企業外，不少汽車玻璃企業規模都比較小，產品質量不高。而且汽車玻璃行業出現供大于求的現象，行業內部的競爭相當激烈。

汽車玻璃行業格局已形成：福耀和信義玻璃是規模最大的兩家企業，處于行業領先地位，此外也有一些較有規模的企業，但其表現難以趕超這兩家企業。在規模上，福耀和信義玻璃比行業排名第3、第4的企業要大3-4倍。從目前的發展趨勢看，中國玻璃行業目前供大于求，行業集中度偏低，同時因為競爭的加劇，導致中國玻璃行業將會不斷進行兼并重組，這種格局是在進一步強化和鞏固汽車玻璃行業，這也是汽車玻璃行業必然的發展方向。

中國玻璃工業正處在經濟、技術轉型和融入國際市場的關鍵時期。國內汽車玻璃企業特別是一些中小企業已經感受到了競爭的壓力，整個行業面臨重新洗牌。原料價格的上漲、市場需求的放緩使得未來汽車玻璃行業的生存環境不容樂觀，而中國多數汽車玻璃生產企業規模小，產品安全性能，高技術含量產品缺乏等問題阻礙了汽車玻璃為國際化配套進程。除了國內汽車玻璃企業競爭激烈之外，國外企業也紛紛挺進中國市場，德國的帝墨公司和大陸玻璃公司、美國的PPG公司和泰克曼公司、法國的MSC公司、英國的皮爾金頓公司、意大利的阿米格公司等國外著名玻璃及設備制造企業紛至沓來。在國外著名玻璃制造企業的壓力下，國內汽車玻璃行業競爭形勢更加激烈。未來企業的兼并重組將成為行業的發展趨勢。