港口物流

港口物流行業簡介

港口物流行業界定

港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優勢，以先進的軟硬件環境為依托，強化其對港口周邊物流活動的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產業為基礎，以信息技術為支撐，以優化港口資源整合為目標，發展具有涵蓋物流產業鏈所有環節特點的港口綜合服務體系。港口物流是特殊形態下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個無可替代的重要節點，完成整個供應鏈物流系統中基本的物流服務和衍生的增值服務。

港口的構成內容

港口陸域是指有適當的高程、岸紅長度與縱深的用于人員上下船、貨物裝卸、堆存、轉載與編配加工等的陸地區域，該區域內一般擁有碼頭、倉庫、貨場、道路（公路、鐵路等）以及供貨物裝卸、堆存、轉載與編配加工等的各種設備及其他各種必要的附屬設施。

港口水域是供船舶航行、運轉、錨泊和停泊裝卸之用的，要求有適當的深度和面積，并水流平緩、水面穩靜，港口水域包括船舶進出港航道、港池和港口錨地。

港口腹地又稱港口的吸引范圍，即港口集散旅客和貨物的地區范圍。對某港口而言，其港口腹地是該港口所服務和被服務的地區。即港口貨物（或旅客）直接運來、運出或中轉的地區和直接為該港口提供后勤、經濟支撐等服務的地區。

腹地的類型與范圍受自然、社會、經濟因素的影響，應根據港口地理位置及其周邊交通運輸與經濟狀況而確定。港口腹地的劃分有助于了解腹地的資源狀況和經濟潛力，是確定港口合理分工、進行港口布局和規劃的基本依據。

港口腹地可以利用有關交通運輸網絡資料和費率標準，根據最小費用原則（計算由起紿點到目的地的最小費用路徑），并參考港口及其周圍地區的具體條件來確定。對現有港口，還可以通過對客貨流集散的實際數量，進行調查分析后確定。

港口物流行業發展環境分析

港口物流行業發展政策環境

1、《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》解讀

2012年7月，交通運輸部正式印發《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》，提出了港口發展的重點任務。

建設錦州、唐山、黃驊、天津等港口煤炭裝船碼頭工程及華東、華南地區煤炭中轉儲運基地。建設大連、日照、寧波——舟山、湛江等港口大型原油接卸碼頭工程，結合石油石化企業擴能與布局、原油管道建設及油品儲備需要，配套建設接卸和轉運碼頭。建設唐山、青島、日照、寧波——舟山等港口大型鐵礦石接卸碼頭工程，結合沿海大型鋼鐵基地布局和鐵路新通道，配套建設鐵礦石碼頭。建設天津、上海、寧波——舟山、廣州、深圳等干線港及支線港集裝箱碼頭工程。

2、《交通運輸“十二五”發展規劃》解讀

2011年4月，交通運輸部正式印發了《交通運輸“十二五”發展規劃》。其中重點對沿海港口的發展做了相關的規定。

1、發展目標

在基礎設施建設方面，沿海港口布局進一步完善，服務功能明顯拓展。形成布局合理、保障有力、服務高效、安全環保、管理先進的現代化港口體系，港口碼頭結構進一步優化，深水泊位達到2214個。

在運輸服務方面，內河主要港口基本實現機械化、專業化，沿海主要港口平均每裝卸千噸貨在港停時下降15%。

2、發展任務

◆ 優化港口布局

強化主要港口的核心地位。繼續推進主要港口大型綜合性港區建設，充分發揮主要港口在綜合運輸體系中的樞紐作用，提升對腹地經濟社會發展的綜合服務能力。

推進新港區開發。貫徹落實國家區域發展規劃，結合產業布局，統籌規劃、科學推進服務于區域經濟發展的新港區開發。重點推進大連長興島、唐山曹妃甸、天津大港、連云港徐圩、海峽西岸港口、湛江東海島、防城港企沙等港區建設。完善煤炭、外貿進口原油、外貿進口鐵礦石和集裝箱等主要貨類運輸系統港口布局，提升沿海地區港口群現代化水平。

◆ 加強港口公共基礎設施建設

重點建設主要港口、地區性重要港口深水航道和防波堤，推進新港區航道、防波堤建設。加快主要集裝箱港區疏港高速公路建設，推進大型綜合性港區建立客貨分離的集疏運公路體系，加強港口鐵路集疏運通道及場站建設的協調，加快長江三角洲、珠江三角洲地區港口內河集疏運體系建設。

◆ 促進港口結構調整

發展專業化、規模化港區。通過建設專業化碼頭和整合港區作業貨類，提升港口專業化、規模化水平。加強老港區改造，提高既有設施的技術水平和生產能力，合理調整港區功能，協調港城關系。鼓勵發展公用碼頭，鼓勵企業專用碼頭提供社會化服務，提升港口的公共服務水平。

◆ 發展規模化港區

推進重慶長江上游航運中心和武漢長江中游航運中心建設，以主要港口為重點，加快內河港口規模化、專業化港區建設，建成一批集裝箱、汽車滾裝、大宗散貨等專業化泊位。加強內河主要港口鐵路、公路集疏運通道建設，發展港口物流，拓展港口功能，增強港口對臨港工業和腹地經濟發展的支撐帶動作用。

港口物流技術環境分析

1、水路建設技術方面

針對離岸深水港設計、施工和養護中的重大技術難題開展研究，在碼頭泊穩條件、深水航道選線及設計參數和島群中建港水動力等方面取得了技術突破，提高了工程質量和結構耐久性；以長江口深水航道整治為重點，加強不同類型河流灘險整治理論和關鍵技術攻關，保障了長江、西江等流域內河航道建設工程及航運梯級開發的順利實施。

2、信息化技術方面

針對公路水路交通運輸行業運營管理與服務水平亟待提升等突出問題，加強了信息通信等高新技術的滲透融合與集成應用，在電子政務建設、港口物流管理、集裝箱電子標簽等方面取得了明顯進展，智能交通和物流信息化由研究試驗向集成應用轉變，提升了交通運輸信息化水平。

全國初步建設了52個重點水域船舶交通管理系統，實現了所轄水域內船舶的跟蹤監控；結合衛星定位系統開發的船閘過壩管理系統，實現了船舶合理編隊，提高了船閘通過能力。“數字航道”示范工程在長江三角洲、珠江三角洲、長江干線和京杭大運河逐步開展，航道管理模式從現場管理向遠程管理轉變，提高了航道通行能力和利用效率。

3、安全保障技術方面

針對交通安全與應急保障中的技術難題，加強了水上安全、救助打撈、船舶檢驗等監管手段和裝備的技術創新，在船舶交通管理系統、船舶自動識別系統、中國船舶遠程識別和跟蹤系統、沉箱法整體打撈、溢油應急處置、交通工程安全等方面的研發應用取得突破，提高了交通安全和應急保障能力。

港口物流行業發展現狀分析

港口貨物吞吐量及增長情況

2007-2012年，我國港口貨物吞吐量逐年增長，年復合增長率為10.95%。2012年，全國港口完成貨物吞吐量107.76億噸，比上年增長7.37%。2013年1-9月，我國港口貨物吞吐量為79.5億噸，同比增長10.3%。前瞻分析認為，2013年，港口貨物吞吐量仍將保持在10%以上的增速。

港口外貿貨物吞吐量及增長

2007-2012年，我國港口外貿貨物吞吐量逐年增長，年復合增長率為10.59%。2012年，全國港口完成外貿貨物吞吐量30.56億噸，比上年增長9.68%。2013年1-9月，中國港口外貿貨物吞吐量為24.9億噸，同比增長9.9%。

行業財務指標、經濟指標、效益指標等具體內容詳見前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國港口物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

港口物流領先企業分析

上海國際港務（集團）股份有限公司經營情況分析

天津港股份有限公司經營情況分析

寧波港股份有限公司經營情況分析

日照港股份有限公司經營情況分析

營口港務股份有限公司經營情況分析

大連港股份有限公司經營情況分析

廈門港務發展股份有限公司經營情況分析

深圳赤灣港航股份有限公司經營情況分析

深圳市鹽田港股份有限公司經營情況分析

江蘇連云港港口股份有限公司經營情況分析