法律法規	實施時間	具體內容
《中華人民共和國機動車駕駛證管理辦法》	2013年1月1日	中華人民共和國公安部令第123號公布修訂后的《機動車駕駛證申領和使用規定》。該《規定》分總則，機動車駕駛證申請，機動車駕駛人考試，發證、換證、補證，機動車駕駛人管理，法律責任，附則7章89條，自2013年1月1日起施行，第五章第四節自發布之日起施行。
《中華人民共和國道路交通安全法》	2011年6月1日	第十一屆全國人民代表大會常務委員會第二十次會議通過，對酒駕作了前所未有的嚴厲處罰。
《道路交通安全違法行為處理程序規定》	2009年4月1日	修訂后的《道路交通安全違法行為處理程序規定》已經2008年11月17日公安部部長辦公會議通過，自2009年4月1日起施行。對管轄、調查取證、行政強制措施適用等進行了修改。
《道路交通事故處理程序規定》	2009年1月1日	從管轄、報警和受理、自行協商和簡易程序、調查、處罰執行、損害賠償調解、涉外道路交通事故處理、執法監督等方面作了詳細規定。

資料來源：前瞻產業研究院整理

機動車駕駛培訓行業發展狀況分析

截至2012年年底，全國共有駕駛員培訓機構10347所，比2006年增長42.2%。截至2012年年底，全國共有機動車駕駛培訓教練員43.9萬人，比2006年106.6%。截至2012年年底，全國共有機動車駕駛培訓教練車37.7萬輛，比2006年增長75.3%。

圖表2：2006-2012年機動車駕駛培訓機構規模（單位：所，%）

資料來源：前瞻產業研究院整理

行業財務指標、經濟指標、效益指標等更多內容詳見前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國機動車駕駛培訓行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》。

中國機動車駕駛培訓行業領先企業

東方時尚駕駛學校股份有限公司

北京豐順機動車駕駛員培訓中心

北京市海淀區汽車駕駛學校

北京龍泉機動車駕駛員培訓中心

北京市京東汽車駕駛學校

上海通略機動車駕駛培訓有限公司

上海萬國機動車駕駛員培訓中心

上海公交駕駛員培訓有限公司

上海錦江汽車教育培訓公司

重慶景通駕駛培訓學校

中國機動車駕駛培訓行業五力競爭模型分析

現有競爭者之間的競爭

以下從競爭者數量、行業增長率、壟斷程度等指標對現有競爭者之間的競爭進行分析，可以看出，行業現有競爭者之間的競爭較為激烈。

圖表3：機動車駕駛培訓行業現有企業的競爭分析

指標	表現	結論
競爭者數量	目前，主要城市均有較多數量的駕校，例如，北京市機動車駕駛培訓機構超過200所，截至2012年上半年，重慶市已有駕校267所。	區域競爭較強
行業增長率	截至2012年年底，全國共有駕駛員培訓機構10347所，比2006年增長42.2%。駕駛員培訓機構增長速度，意味著行業有著較高的增長率，這主要源于社會對駕駛培訓較高的需求。	需求大導致競爭減弱
壟斷程度	一方面，各地交管部門嚴格限定當地駕校的數量；另一方面，物價部門又對其收費進行價格指導。此外，政府的交通部門聯手交警，出臺的一些駕駛學習的"限制性規定"，除少數地區外，各地交通法規規定，想成為一名機動車駕駛員就必須參加駕校培訓并由駕校統一申辦駕考及駕照，申請駕照考試報名必須出具《駕校培訓記錄》。	壟斷程度較高

資料來源：前瞻產業研究院

關鍵要素的供應商議價能力分析

機動車駕駛培訓行業的關鍵要素的供應商主要是指教練車生產廠商。以下對教練車生產廠商的議價能力進行分析。可以看出，關鍵要素的供應商議價能力為中等。

圖表4：教練車生產廠商的議價能力分析

指標	表現	結論
教練車廠商競爭者數量	普桑，捷達、富康、甚至更老的吉普車型等，是教練車代表。價格適中、性能穩定、安全系數高、材料易購、維修成本低、可改燒天然氣是教練車的主要特點。目前，大部分汽車生產廠商均可作為教練車的生產廠商。行業競爭者數量多。	教練車市場競爭較為激烈
集中度分析	2008年以來，上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現代等前十大轎車生產企業占據轎車市場份額的60%以上。總體上來看，合資品牌依然強勢，但是自主品牌近年來也有較大增長。行業的集中度較高。	集中度較高，但競爭仍然激烈
訂單數量	東方時尚擁有寶來、桑塔納、富康自動擋、寶來自動擋、金龍大客車等各種訓練用車1000余輛；通略駕校集團現有近600輛教練車。比較大型的駕校擁有的教練車均較多，一般的訂單數量也較大，小型的駕校訂單數量較少。	教練車生產廠商議價能力一般

資料來源：前瞻產業研究院

消費者議價能力分析

以下主要從消費者的可選擇性及消費者需求兩方面來分析消費者議價能力，可知，消費者議價能力相對較弱。

圖表5：機動車駕駛培訓消費者議價能力分析

指標	表現	結論
消費者的可選擇性	一般來說，如果不交費參加附屬于公安部門的駕校培訓也就無法直接參加駕駛員資格考試更不可能獲得駕照。	消費者的可選擇性一般
	消費者可以選擇不同的駕校，但是一般只能在該地區選擇，一方面，駕駛培訓對外地學員的收費要高，另一方面，選擇外地培訓的成本太高。
消費者需求	目前，駕校市場實際上是一個相當封閉、明顯“供給不足、求大于供”的市場，即“偽市場”。截至2011年年底，深圳駕考學校積壓學員多達40萬。	消費者議價能力較弱

資料來源：前瞻產業研究院

行業潛在進入者分析

根據公安部的有關規定，駕考考量由考試場地、考試設備、考試車輛和考官數量這四個條件決定。行業存在較大的進入壁壘。

此外，訓考場的投入產出比例讓駕培機構望而卻步。據深圳市駕培行業協會報告分析，建一個社會化練考場，投資約為6000萬元。建成之后，每年毛利也近6000萬元。但是扣除場租、營業支出、維護費、利息和營業稅之后，每年凈利潤只有2600萬左右。訓練場通過規劃設計、建設、驗收、試運行直至投入使用，最快速度也需1.5年，綜合計算，建設一個社會化訓練場的投資回報期為3.8年。

從目前來看，行業潛在進入者的威脅較小。

替代品風險分析

目前，綠色環保出行逐漸普及，綠色出行就是采用對環境影響最小的出行方式。即節約能源、提高能效、減少污染、有益于健康、兼顧效率的出行方式。多乘坐公共汽車、地鐵等公共交通工具，合作乘車，環保駕車，或者步行、騎自行車等。

城市道路交通的擁堵是世界各國普遍面臨的城市問題之一，影響著城市生活的效率和質量，帶來了一系列問題，制約著城市的發展。目前，各地政府已加大對公交資金投入，包括國家的油價補貼政策，公交成為各地政府的關注點，給公交企業帶來新的活力。從2009年起，各大城市的公交市場進行車輛大規模更新并增加車輛總數，由此帶動了城區公共汽車、城市社區公共汽車、城鎮公共汽車、旅游專線公共汽車、縣城公共汽車等市場的新繁榮。

可以看出，機動車駕駛培訓行業的替代品風險有所增加。

競爭五力分析總結

綜合以上分析，可知機動車駕駛培訓行業的競爭程度是較低的。對各方面的競爭情況進行量化，1代表最大，0代表最小，行業的競爭情況如下圖所示。

圖表6：機動車駕駛培訓行業五力分析結論

資料來源：前瞻產業研究院整理

參考資料

1.中國機動車駕駛培訓行業深度調研與投資戰略規劃分析報告前瞻網

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機動車駕駛培訓

機動車駕駛培訓行業定義