玻璃鋼漁船行業

玻璃鋼漁船行業的定義

玻璃鋼漁船是以玻璃纖維增強塑料作為船體材料的漁船。船體一般采用單板結構，也有采用無骨架單層殼板結構或夾層結構的。通常使用陽模手工鋪敷方法建造。玻璃鋼漁船有重量輕、成型簡便、耐腐蝕、無磁性、維修費用低等優點。玻璃鋼的彈性模量低于鋼材，故船體變形比同尺度的鋼質船體大。

玻璃鋼漁船行業的分類

玻璃鋼漁船船型基本上是以鋼質漁船型線作為母型船進行優化，再結合漁民的要求而設計出來的，其他技術設計嚴格按照國家相關法規和技術檢驗規則進行。

圖表1：玻璃鋼漁船的分類

資料來源：前瞻產業研究院玻璃鋼漁船行業研究小組整理

玻璃鋼漁船行業政策環境分析

根據漁業發展形勢的需要，農業部在194年提出“以玻璃鋼漁船取代木質漁船，作為我國漁船一場技術革命來抓”，“爭取用十年多的時間，使玻璃鋼漁船占有率達60%”。1997年，經國務院批準的《關于進一步加快漁業發展的意見》中，又一次重申“加快漁船技術改造步伐，特別是中小型漁船玻璃鋼化的推廣普及是實現我國漁船現代化重要措施，各級政府要在政策及資金、信貸方面給予必要的扶持”。

根據農業部的決定，農業部漁業局組織漁業和建材系統的專家做了大量調研，起草了《發展玻璃鋼漁船可行性論證報告》，得到國家科委的認可，已被列為“九五”國家重點攻關項目。為了使我國玻璃鋼漁船業得到迅速發展，必須認真分析我國玻璃鋼漁船的發展過程及現狀。

圖表：中國玻璃鋼漁船行業相關政策匯總

資料來源：前瞻產業研究院玻璃鋼漁船行業研究小組整理

玻璃鋼漁船行業產業鏈分析

玻璃鋼原材料有二大類：一是基體材料，它是液態合成樹脂，另一是增強材料，為玻璃纖維。下游行業需求主要是淡水養殖、海水養殖、海洋捕撈、水產苗種等。

圖表1：玻璃鋼漁船行業產業鏈簡圖

資料來源：前瞻產業研究院玻璃鋼漁船行業研究小組整理

玻璃鋼漁船行業發展狀況分析

在世界漁業發達國家，玻璃鋼漁船往往占其漁船總數的80%甚至90%以上。目前，我國漁船的數量占到了世界漁船總量的1/4，但是其構成情況與世界漁業發達國家差別很大，在我國現有的漁船中，90%是木質漁船，只有2%左右是玻璃鋼漁船。照此估算，2013年，我國玻璃鋼漁船的數量在2.15萬輛。

圖表：2013年中國漁船數量市場容量圖(單位：萬艘)

資料來源：前瞻產業研究院玻璃鋼漁船行業研究小組整理

行業財務指標、經濟指標、效益指標等更多內容詳見前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國玻璃鋼漁船行業市場前瞻與規劃分析報告》。

中國玻璃鋼漁船行業領先企業

(一)廣東江龍船舶制造有限公司

(二)青島玄馬玻璃鋼船舶制造有限公司

(三)威海中復西港船艇有限公司

(四)秦皇島耀華玻璃鋼股份公司

(五)大連玻璃鋼總廠

(六)常州玻璃鋼造船廠有限公司

(七)北京京港玻璃鋼船艇有限公司

(八)珠海市琛龍船廠有限公司

(九)威海西港游艇有限公司

(十)漳州市曉業玻璃鋼船舶工業有限公司

中國玻璃鋼漁船行業五力競爭模型分析

區域分布格局

據不完全統計，目前中國從事玻璃鋼船艇的研究、設計、制造、修理、教學的廠商、研究院所和大專院校已達200多家，制造廠有150家左右。主要從事玻璃鋼漁船生產的企業集中在山東、廣東、福建、海南等地區。其中，山東地區占比23%，江蘇地區占比約20%，廣東地區占比約19%。

圖表1：中國玻璃鋼漁船企業區域分布占比結構圖(單位：%)

資料來源：前瞻產業研究院玻璃鋼漁船行業研究小組整理

企業競爭格局

全國擁有建造FRP漁船資質的企業有近百家，在產品方面，主要是以小型玻璃鋼漁船為主，占比約90%，20米以上的玻璃鋼作業漁船數量相對較少。