農產品冷鏈物流
農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收（或屠宰、捕撈）后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。
- 詞條目錄
- 1.1 農產品冷鏈物流行業的界定
- 1.2 農產品冷鏈物流的環節
- 2.1 農產品冷鏈物流政策環境分析
- 2.2 農產品冷鏈物流產業環境分析
- 5.1 農產品冷鏈物流行業上游議價能力
- 5.2 農產品冷鏈物流行業下游議價能力
- 5.3 農產品冷鏈物流行業新進入者威脅
- 5.4 農產品冷鏈物流行業替代產品威脅
- 5.5 農產品冷鏈物流行業內部競爭分析
農產品冷鏈物流行業簡介
農產品冷鏈物流行業的界定
農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收（或屠宰、捕撈）后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。
農產品冷鏈物流的環節
農產品冷鏈物流由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸和冷凍銷售四個環節所構成。
| 環節 | 簡介 |
| 冷凍加工 | 包括肉類、水產類的冷卻與凍結；果蔬的預冷與加工等。主要涉及冷卻和冷凍裝置。 |
| 冷凍貯藏 | 包括農產品的冷藏和凍藏，也包括果蔬的氣調貯藏。主要涉及各類冷藏車、冷藏庫、冷藏柜、凍結柜及家用冰箱等。 |
| 冷藏運輸 | 包括農產品的中、長途運輸及短途送貨等。主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具；在冷藏運輸過程中，運輸工具必須具有良好的性能，不但要保持規定的低溫，更切忌大的溫度波動。 |
| 冷凍銷售 | 包括冷凍農產品的批發和零售以及低溫配送等，由生產企業、批發商和零售商共同完成。農產品專賣店和超市中的農產品冷藏陳列柜，兼有冷藏和銷售的功能，是農產品冷鏈的主要組成部分。 |
農產品冷鏈物流行業發展環境分析
農產品冷鏈物流政策環境分析
我國關于農產品冷鏈物流行業的法律、法規等方面的政策主要是從農產品冷鏈物流的發展目的、發展任務、政府支持和保障措施等方面做了相關的規定。從2009年國務院出臺《物流業調整和振興規劃》及以后國務院和各部門頒布的各項法律、法規等政策可以看出，從事農產品冷鏈物流和相關行業的企業既可以享受到國家的政策支持，又要受到更加嚴格的政府監管。
| 支持與保障措施 | 簡介 |
| 稅收減免 | 農產品冷鏈物流行業及相關行業將會在增值稅、營業稅、土地使用稅和房產稅等方面享受到更大范圍的減免。 |
| 土地審批 | 在冷鏈物流建設用地方面，將會享受更加寬松的政策，支持依法使用農村集體建設用地發展流通業。 |
| 車輛管理放寬 | 國家將放寬對冷鏈運輸車輛的城市交通管制，在車輛載重、年審等方面給予支持。 |
| 降低資源價格 | 降低農產品冷鏈物流企業的用水、用電、用氣價格。 |
| 政府指導 | 政府對大型冷藏保鮮設施、冷藏運輸工具、產品質量認證及追溯、企業信息化等重要項目給予必要的引導和扶持。 |
| 拓寬融資渠道 | 拓寬農產品冷鏈物流企業的融資渠道，放寬銀行貸款條件，支持符合條件的大型流通企業上市融資、設立財務公司及發行公司（企業）債券和中期票據等債務融資工具。 |
| 凈化市場環境 | 清理整頓大型零售企業向供應商違規收費，規范促銷服務費。 |
| 監管措施 | 簡介 |
| 國家標準的制定 | 完善冷鏈物流的法律法規體系，進一步加大強制性國家標準的制定力度。 |
| 嚴控產品質量管理 | 農產品質量管理更加嚴格，將建立以HACCP為基礎的全程質量控制體系。 |
| 技術規范國際化 | 制定與國際接軌的冷鏈物流操作規范和技術標準。 |
農產品冷鏈物流產業環境分析
（1）物流行業的發展階段分析
中國物流行業從最早相對獨立的倉儲和運輸階段起步，整體上處于市場積累階段，特點是市場較為分散，規模小、競爭激烈、利潤微薄。隨著信息技術的大量應用、電子商務的興起以及對成本控制要求的提升，預計到2015年左右，我國物流行業開始進入整合階段，從無序走向有序，市場集中度增加。
（2）物流行業的發展趨勢分析
在經濟全球化和電子商務的雙重推動下，物流業正在從傳統物流向現代物流迅速轉型，并成為當前物流業發展的必然趨勢。
| 發展趨勢 | 簡介 |
| 企業物流社會化與專業化的趨勢 | （1）在物流需求擴大，成本上升的壓力下，越來越多的制造企業開始從戰略高度重視物流功能整合。制造企業與物流企業將會加強深度合作，物流社會化程度將會進一步提高； |
| （2）制造企業對第三方物流提出了面向高端的物流服務需求，要求物流企業能夠提供專業化的解決方案和運作模式，促使物流企業專業化程度更強。 | |
| 物流市場細分化與國際化的趨勢 | （1）各行業物流的規模、結構和要求不同，其物流需求的速度、成本和服務也有很大差別，這就加速了物流市場的細分化； |
| （2）隨著國內企業國際貿易的不斷增多，需要物流企業提供跨國的物流服務，物流業的國際化程度會進一步提高。 | |
| 區域物流集聚與擴散的趨勢 | （1）區域物流集聚體現在：一是圍繞沿海港口形成的“物流區”；二是圍繞城市群崛起的“物流帶”；三是圍繞產業鏈形成的“物流圈”； |
| （2）區域物流擴散體現在：一是配合國家區域經濟發展戰略物流服務向中西部地區滲透和轉移；二是農產品進城帶來現代物流方式由城入鄉的擴散；三是大量依靠國外進口的資源型企業由內地向沿海外遷降低物流成本；四是區域間物流合作逐步加強。 | |
| 物流信息集成化與移動化的趨勢 | （1）電子商務物流平臺規模在不斷擴大； |
| （2）物流園區信息平臺增長較快； | |
| （3）電子口岸平臺可以實現一個門戶入網、一站式通關服務、統一用戶管理； | |
| （4）政府監管物流平臺在政府和企業雙重推動下，將獲得快速發展。 |
近年來，中國物流行業基礎設施建設增速較快，全國公路、鐵路、水路、航空等的建設都保持快速增長，在服務水平、信息化建設、固定資產投資方面均有較大的提升。在全國物流行業固定資產投資方面，交通運輸業投資額投資額度最大，占物流行業固定資產投資的比例最高。另外，全國物流園區在國家政策的支持下，在數量、占地規模、投資額度等方面保持領先地位。
隨著經濟的發展，中國物流運行形勢總體良好，物流需求保持較快增長，物流業增加值加快增長。2012年，全國社會物流總費用、全國社會物流總額、全國物流業增加值等指標均較上年有所上升。從物流企業財務方面來看，主營業務收入規模有較大提高。與此同時，企業在維護客戶、控制成本、提高物流效率等方面不斷努力，主營業務利潤及盈利水平同比均有明顯提高。
農產品冷鏈物流行業發展現狀分析
2010年，中國有冷藏庫近2萬座，冷庫總容量880萬噸，其中冷卻物冷藏量140萬噸，凍結物冷藏量740萬噸；按年復合增長率13.5%計算，2012年，中國冷庫總容量為1134萬噸；2012年，機械冷藏列車1910輛，機械冷藏汽車4萬輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產能力100萬標準箱。
預計到2015年，我國冷庫容積將達到1880萬噸。冷庫庫容的年均復合增長率在13.5%。到2015年，爭取全社會新增冷藏運輸車4萬輛，大幅提升冷鏈運輸能力。據此計算，到2015年我國冷藏運輸車輛將達到6萬輛，年均復合增長率達到20.1%。
行業財務指標、經濟指標、效益指標等具體內容詳見前瞻產業研究院發布的《2014-2018年 中國農產品冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
中國農產品冷鏈物流行業領先企業分析
河南眾品生鮮物流有限公司
中外運物流投資控股有限公司
中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
山東榮慶投資控股（集團）有限公司
招商美冷（香港）控股有限公司
上海錦江國際低溫物流發展有限公司
漯河雙匯物流投資有限公司
武漢白沙洲農產品冷鏈物流有限責任公司
上海交榮冷鏈物流有限公司
浙江海富達冷藏物流有限公司
農產品冷鏈物流行業五力模型分析
農產品冷鏈物流行業上游議價能力
農產品冷鏈物流上游行業包括冷鏈運輸設備、制冷設備及其備件和信息技術等行業，農產品冷鏈物流對上游行業的議價能力如下表所示：
| 上游行業 | 相關因素分析 | 農產品冷鏈物流行業對該行業的議價能力 |
| 冷鏈運輸設備 | 冷鏈運輸設備制造企業的集中度較高，前三名企業占據市場份額的70%以上；市場混亂，產品差異化明顯。 | 較弱 |
| 制冷設備及其配件 | 我國制冷設備技術水平低，高技術產品處于供不應求的態勢；產品受技術影響較大，差異化較大。 | 較弱 |
| 信息技術行業 | 信息技術產業是國家大力扶持和注重的產業，發展較快，分布較為廣泛，企業數量較多；信息技術產業對農產品冷鏈物流的后向一體較弱。 | 較強 |
農產品冷鏈物流行業下游議價能力
農產品冷鏈物流的下游為農產品的生產商、農產品的終端銷售商（包括農貿市場、連鎖超市和連鎖餐飲）和農產品加工。
| 下游行業 | 相關因素分析 | 農產品冷鏈物流行業對該行業的議價能力 |
| 農產品的生產商 | 我國農產品生產商具有弱小、分散、規模小、數量多等特征，是一個接近完全競爭市場的現實模型；產品同質化程度高。 | 較強 |
| 農貿市場 | 我國大部分農貿市場運營方式是出租收取租賃管理費用的方式，這些租賃方絕大部分是個體戶，具有規模小、數量多等特點；農貿市場向農產品冷鏈物流行業發展的前向一體化的程度不大。 | 較強 |
| 連鎖超市和連鎖餐飲 | 連鎖超市和連鎖餐飲企業規模大，企業集中度相對較高；大型連鎖超市向農產品冷鏈物流發展的可能性較大。 | 較弱 |
| 農產品加工 | 農產品加工行業集中度較低，加工企業規模小，數量多。 | 較強 |
農產品冷鏈物流行業新進入者威脅
農產品冷鏈物流行業新進入者的威脅較小。主要原因如下：
農產品冷鏈物流業具有投資高、技術要求高、設備價值高等特點，一般的第三方物流公司如果沒有較雄厚的經濟實力，很難開展農產品冷鏈物流服務，所以導致中國農產品冷鏈物流服務增長水平遠遠低于經濟發展對農產品冷鏈物流服務的需求。
農產品冷鏈物流冷鏈設備投資多，折舊費用較高，同時冷鏈物流的貨運耗油和耗電量大，為了保鮮，一臺30噸規格的貨車一個小時就要增加5到6升的油耗用于制冷。目前，有些農產品冷鏈公司扣除成本后，盈利不足4%。
農產品冷鏈物流行業替代產品威脅
農產品冷鏈物流的替代品威脅較小。主要原因如下：
行業技術要求高
農產品冷鏈物流行業是高技術產業，一般的第三方物流公司介入相對困難。為了保證農產品的新鮮度，各類農產品的冷藏溫度要求不同，一般肉類食品的更易腐爛，溫度需要更低，一般的第三方物流公司沒有這些技術。此外，物流行業需要的信息檢測管理系統技術要求更高，不僅需要隨時檢測車輛的定位，而且要隨時檢測農產品冷鏈物流所需的溫度。
農產品冷鏈物流行業內部競爭分析
我國農產品冷鏈物流的競爭較為激烈。主要原因如下：
行業集中度不高，企業數量較多
截至2013年2月20日，我國從事食品生產、運輸、銷售的企業已達300多萬家，其中，規模以上的肉類食品企業、速凍食品企業、冷飲企業、乳品企業的總數已達1萬家。我國現有農產品冷鏈物流企業以中小企業為主，實力弱，經銷規模小，服務標準不統一，具備資源整合與行業推動能力的大型農產品冷鏈物流企業剛剛起步，企業集中度不高，這些都加劇了市場的競爭。
企業物流服務同質化程度較高
農產品冷鏈物流企業提供的物流服務和質量基本相同。對農產品的生產商和銷售商來說，只要能保證農產品的新鮮質量，都可以為他們提供運輸服務，所以農產品冷鏈物流企業的競爭較為激烈。
