燃油噴射系統制造
燃油噴射系統制造，根據國家統計局制定的《國民經濟行業分類與代碼》，中國把燃油噴射系統制造歸入通用設備制造（國統局代碼C34）中的內燃機及配件制造（C3412）。
- 詞條目錄
- 1.1 燃油噴射系統制造行業定義
- 1.2 燃油噴射系統制造行業主要產品分類
- 6.1 現有企業競爭狀況分析
- 6.2 上游議價能力分析
- 6.3 下游議價能力分析
- 6.4 替代品威脅分析
- 6.5 新進入者威脅分析
燃油噴射系統制造行業定義與分類
燃油噴射系統制造行業定義
燃油噴射系統制造，根據國家統計局制定的《國民經濟行業分類與代碼》，中國把燃油噴射系統制造歸入通用設備制造（國統局代碼C34）中的內燃機及配件制造（C3412）。
燃油噴射系統制造行業主要產品分類
燃油噴射系統制造行業產品主要包括機械控制的泵-管-嘴系統零部件制造，具體產品有多缸噴油泵、單缸噴油泵、噴油器以及三對偶件、提前器以及輸油泵等產品。
| 分類方法 | 分類名稱 | 具體釋義 |
| 按進氣空氣量的測量方式分類 | 進氣壓力式噴射系統 | 采用進氣支管壓力傳感器來檢測進氣支管內的負壓，根據進氣壓力和節氣門的位置計算出進氣量和所需要噴油量。 |
| 空氣體積流量式噴射系統 | 通過翼片式空氣流量傳感器來計量流入氣缸內氣體體積量，將該物理量轉變為電信號，由電控單元（ecu）計算出與該體積空氣相對應的噴油量，把混合氣空燃比控制在最佳值。 | |
| 空氣質量流量式噴射系統 | 通過熱線式空氣流量傳感器直接測量進入氣缸的空氣質量，并將該空氣質量換成電信號輸入電控單元，電控單元根據空氣質量信號計算出與之相適應的噴油量，把混合氣的空燃比控制在最佳值。 | |
| 按噴射位置分類 | 多點噴射系統 | 每缸進氣門處裝有一個中央噴射裝置，其燃油分配均勻性好，但控制系統復雜，成本高，主要用與中、高級轎車。 |
| 單點噴射系統 | 在節氣門上方裝一個中央噴射裝置，由1-2個噴油器集中噴油。采用順序噴射方式，其結構簡單，故障少、維修調整方便，廣泛的應用于普通轎車和貨車。 | |
| 按噴射油壓分類 | 高壓燃油噴射系統 | 高于進氣管壓力200KPa以上的燃油噴射，其主要應用于MPI系統 |
| 低壓燃油噴射系統 | 低于進氣管壓力200KPa以下的燃油噴射，其主要應用于SPI系統 |
燃油噴射系統制造行業政策環境分析
燃油噴射系統作為內燃機主要配件之一，其發展也受到內燃機行業"十二五"規劃的指導。目前，中國內燃機行業"十二五"規劃草稿已經完成，并上報政府主管部門審批，近期有望正式出臺。
從目前了解到的信息來看，內燃機行業"十二五"規劃的核心是"調結構、調產品"，最終打造一批具有綜合競爭實力的內燃機產業集團。在"調結構"方面，規劃提出了提高生產集中度的分階段目標：行業排名前三的企業，生產集中度要達到30%-40%，前8家要達到60%。在"調產品"方面，內燃機企業要發展系列產品平臺，同時帶動配套平臺的發展。如基礎零部件、基礎元器件、內燃機控制系統。
其次，節能也將成為"十二五"期間內燃機行業的重點。"十二五"期間，內燃機行業將優先發展、推動降低發動機油耗技術的研發及應用。這些技術包括優化的先進燃燒技術、高壓燃油噴射技術、增壓技術、排氣后處理技術、高過濾濾清技術以及協同上述5部分的控制系統技術。同時，對零部件的高密封技術和低摩擦技術的應用也是重中之重。
另外，《內燃機工業"十二五"發展規劃技術改造產品指導目錄》中明確提出，將重點發展包括新一代單缸柴油機、電控燃油噴射系統、新型材料應用、低摩擦技術、高密封技術在內的20項關鍵技術及產品，其中電控燃油噴射系統應滿足國Ⅲ、國Ⅳ排放法規要求，開發具有時間控制可多次控噴射功能的電控燃油噴射系統，滿足國家有關主機燃油消耗限制的規定。
燃油噴射系統制造行業產業鏈分析
我國燃油噴射系統制造行業的行業上游主要包括鋼鐵鑄件制造行業和鋁鑄件制造行業，其中以鋼鐵鑄件制造行業為主；其中行業下游主要以內燃機、汽車發動機、摩托車發動機等燃油動力輸出設備制造行業為主。
燃油噴射系統制造行業發展狀況分析
2011-2012年中國燃油噴射系統制造行業部分經濟指標如下：
| 主要經濟指標 | 2011年 | 2012年 |
| 銷售收入（萬元） | 14511091.20 | 16517656.10 |
| 銷售收入比上年同期增長（%） | 20.76 | 13.83 |
| 資產總計（萬元） | 14165948.40 | 19118900.10 |
| 資產總計比上年同期增長（%） | 17.94 | 34.96 |
| 利潤總額（萬元） | 1052381.20 | 1298478.40 |
| 利潤總額比上年同期增長（%） | 8.37 | 23.38 |
最新以及其他具體內容詳見前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國燃油噴射系統制造行業產銷需求預測與轉型升級分析報告》。
燃油噴射系統制造行業領先企業
國際領先企業
博世（Bosch）公司
西門子（Siemens）公司
德爾福（Delphi，即原英國盧卡斯Lucas）公司
日本電裝（Denso）公司
美國卡特皮勒（Caterpillar）公司
國內領先企業
博世汽車柴油系統股份有限公司
無錫威孚高科技股份有限公司
中國重汽集團重慶燃油噴射系統有限公司
龍口龍泵燃油噴射有限公司
北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司
亞新科南岳（衡陽）有限公司
南京威孚金寧有限公司
山東鑫亞工業股份有限公司
南通星維油泵油嘴有限公司
山東康達集團有限公司
燃油噴射系統制造行業五力競爭模型分析
現有企業競爭狀況分析
從增長速度來看，2011年，我國燃油噴射系統制造行業銷售增長率為18.51%，需求市場規模擴張較快。但是從行業利潤總額的增速來看，利潤總額增速不及銷售銷售增長率的一半，表明行業的競爭有加劇的趨勢，各個企業為了占領市場，寧愿犧牲利潤。
從集中度來看，行業銷售收入CR4和利潤總額CR4分別為11.9%和79.02%，表明行業在市場占有方面呈現原子型的市場結構，但是在盈利能力方面則呈現出典型了壟斷競爭結構，行業銷售排名前四的企業利潤總額累計占比達到79.02%。
綜合來看，我國燃油噴射系統制造行業競爭激烈，但是行業的品牌企業如博世公司、無錫威孚高科技集團股份有限公司占據了行業大部分利潤，為企業的后續發展奠定了良好的資本基礎。從長遠來看，隨著市場成熟與飽和，行業將逐漸走向壟斷競爭階段。
| 銷售增長率 | 18.51 |
| 利潤總額增長率 | 8.93 |
| 銷售收入集中度CR4 | 11.9 |
| 利潤總額集中度CR4 | 79.02 |
上游議價能力分析
燃油噴射系統制造行業的主要上游行業包括鋼鐵鑄件制造行業和鋁鑄件制造行業，其中以鋼鐵鑄件制造行業為主，鋁鑄件制造行業為輔。從鋼鐵鑄件行業的發展情況來看，2011年行業共有規模以上企業4156家，銷售毛利率為13.86%，企業數量較2010年有所減少，毛利率有所上升。從銷售收入集中度來看，銷售收入CR4呈現不斷下降的趨勢，意味著鋼鐵鑄件制造行業原子狀的市場結構越發明顯，行業處于競爭激烈的階段。
綜合來看，燃油噴射系統制造行業對上游行業的選擇空間還是比較大的。由于選擇空間較大，其上游行業又處于競爭充分的市場結構，提升了燃油噴射系統制造行業的議價能力。
| 企業數量（家） | 毛利率（%） | 銷售收入集中度CR4（%） | |
| 2009年 | 5957 | 12.64 | 6.24 |
| 2010年 | 6310 | 12.97 | 4.11 |
| 2011年 | 4156 | 13.86 | 2.21 |
下游議價能力分析
燃油噴射系統作為內燃機的零部件之一，其下游行業主要包括汽車發動機、摩托車發動機、內燃機等燃油動力輸出設備制造行業以及維修市場。下游行業企業多為實力較強，產銷規模較大的整車、整機制造商，其采購規模相對較大，具備較強的話語權。同時，燃油噴射系統制造行業產品存在一定同質化現象，產品差異相對較小，對于下游企業來說可供選擇的渠道也相對較多。因此，行業的下游議價能力相對較弱。但是考慮到品牌因素，博世公司、無錫威孚等品牌企業無論是在動力輸出設備制造行業方面，還是在消費者方面，其議價能力均較強。2011年，博世公司、無錫威孚等前四名企業的利潤總額占了行業利潤總額的79%左右。
替代品威脅分析
隨著中國對節能、環保要求的不斷提高，電控柴油噴射系統取代傳統機械控制油泵油嘴的趨勢不可避免，不符合市場發展趨勢以及國家政策的產品將面臨淘汰，因此，相關生產企業也面臨被淘汰的威脅。
新進入者威脅分析
因為中國正處在汽車行業快速發展的階段，燃油噴射系統也正處在快速發展時期，市場規模不斷擴大。于此同時同時，超過20%的毛利率不斷吸引了國內外投資者進入行業，希望在中國市場占有一席之地。行業新進入者不斷增加，造成了行業內市場競爭日趨激烈，毛利率有不斷下降的趨勢。
